當今汽車輔助駕駛已不是什么新鮮事物，各個廠商都在標榜自己的輔助駕駛技術有多么先進多么牛X，但當你實際體驗下來就會口出“王德發”，“雞肋”功能名不副實，根本沒法用。這里不禁感嘆我泱泱新能源大國，就沒有一款真正能解放雙手的汽車嗎？直到我體驗了它...

近日阿維塔在大連舉辦了一場“智駕秀”，現場阿維塔科技旗下的——阿維塔11在眾多媒體面前上演了超夢幻的智能輔助駕駛“表演”，震驚了現場不少閱車無數的老司機。阿維塔11用實力告訴了所有人，什么叫做智能輔助駕駛。

活動期間阿維塔11向我們展示了高速NCA輔助駕駛、RPA遙控泊車、APA極限泊車等智能操作。其完成度之精準之高效，連我這個十幾年老司機都自愧不如。而且當即就萌生了一個想法，如果家里的媳婦泊車太拉胯，真應該給她換一輛阿維塔11。

(資料圖)

四月的大連氣溫剛剛好，不冷也不熱，駕駛著阿維塔11行駛在沿海公路好不愜意，沿途風光也是美不勝收讓人流連忘返。遺憾是當時只有香車沒有美人兒，坐在我副駕的是阿維塔專業陪駕，向我詳細介紹阿維塔11硬件科技及軟件配置。

阿維塔11全系搭載華為基于中國路況自研智能輔助系統，因此阿維塔11的智能駕駛系統是最懂中國路。其AVATRUST超感系統和AVATRUTH超算系統，可以說是當下“智能駕駛天花板”。過程中AVATRUST超感系統通過34顆智能傳感器對周圍環境進行探測并上傳。配合AVATRUTH超算系統，對駕駛員發出的指令結合周圍環境做出抉擇和判斷，給出最優的解決方案。

實際體驗下來，也備受震撼。試駕途中開啟NCA輔助駕駛模式，阿維塔11表現得非常老練。超車果斷、變道絲滑，駕駛風格像極了從業多年身經百戰的出租車司機。

經過擁堵路段，跟車距離保持得剛剛好，絲毫不給別人見縫插針的機會。巡航時阿維塔11也總能夠選擇通行效率最高的車道，非常地聰明。在臨近匝道時也會根據路況情況提前減速變更出車口車道，避免錯過出口的尷尬局面。

在市區復雜路況下，不確定性頻發。也是對汽車輔助駕駛技術的嚴峻考驗。試駕當天也恰好遇見施工路段和行人橫穿馬路的情況。阿維塔11的城區ICA智能巡航輔助功能也都很好的化解了這些潛在危險。在一些突發情況下，例如“鬼探頭”，人腦往往很難做出有效的反應，阿維塔11的電腦卻可以做出最正確的操作。這里不禁聯想，如果人人都擁有阿維塔11的這種技術，“馬路殺手”可能不會再有了。

對于很多新手司機朋友來說，路上開車問題不大，但停車卻讓人頭大，停車墨跡半個小時還有些尷尬，有了阿維塔、停車就是ok噠。

阿維塔11展示了自主泊車技術。這項技術打破了行車與泊車系統之間的壁壘，將AVATRUST超感知系統和AVATRUTH超算力系統的能力應用到泊車場景中。

其停車效率肉眼可見，一氣呵成絲毫不拖泥帶水。該技術徹底解決了，停不進、擺不正、耗時長、易刮蹭等停車的常見問題，真正地解放新手用戶的停車壓力。

不僅如此，試駕當天還給阿維塔11設置很多難題，阿維塔11每每都能及時剎停，避免相撞。在旁邊車位沒有車的情況下，阿維塔11也會像人一樣借用旁邊的車位完成停車，非常地聰明。

阿維塔11不僅有出色的智能輔助駕駛系統，還有出眾的造型設計和超長的續航表現。

阿維塔11由業內頂尖的汽車設計師Nader Faghihzadeh操刀。以洞悉未來為設計理念打造出跑車和SUV相結合的轎跑SUV，其外觀極富未來感。特別F型曲率大燈辨識度極高。值得一提的是，阿維塔11飽滿的尾部配有帆式主動升降尾翼，當車速達到一定限值時，尾翼會自動升起，優化后部氣流與風阻，提升高速行駛穩定性，炫酷而實用。

同時阿維塔11還擁有同級領先的車身尺寸，車身長4880mm、車寬1970mm、車高1601mm，軸距為2975mm。阿維塔11采用環抱式座艙，整體風格酷似太空飛行器的環形操作臺。特別是搭配NAPPA青灰配色這種感覺更加明顯。

本次我們試駕的是阿維塔11單電機版，支持750V高壓快充，最高充電功率可達240kW，在高壓快充狀態下充電10分鐘可增加續航里程200km，可提供CLTC純電續航最長可達705km超長續航里程。

寫在最后：整個試駕活動體驗下來，給我留下最大的感觸就是震撼。震撼智能科技發展之迅速，震撼阿維塔11技術之先進，這種震撼作為讀者的你很難體會，只有親身經歷見證，才有體會。這一切都是機器自主完成的，而且完成要比很多人要好。也許在不久的將來《機械公敵》可能真的會發生。

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