如果車企造出一輛爆款車型是偶然的話，那么如果能夠時常造出爆款產品的話，那是什么？是人民的品牌，只有一個品牌經過長時間對市場、對消費者的調研，能夠分析出當下消費者的購車需求是什么，從而研發(fā)出適合大部分消費者的產品，同時還要有深厚的品牌力和產品力，這才是能時常造出爆款產品的因素。

在國內品牌中，能夠時常造出爆款，又能被稱為人民的品牌，大家都不用想，這個汽車品牌的名字直接出現在大家的腦海里，它就是五菱。

(資料圖)

憑什么賣得好

在5月1日這一天，本是新勢力品牌“爭奇斗艷”的日子，誰能想到身為傳統(tǒng)車企的五菱也來湊熱鬧，上來就放了一個“平A”，只是公布了五菱繽果的銷量。

什么？五菱繽果不是剛上市，這就公布4月份的銷量了，這能有多少輛？五菱這么自信嗎？

根據五菱官方公布的數據，繽果在4月份共賣出了16383輛。大家沒有想到吧，作為一款上市還不夠一個月的新車，五菱繽果就能賣出超1.6萬輛，直接打破了坊間的質疑聲。

那么問題來了，五菱繽果為什么能在上市一個月內就能賣出16383輛呢？

首先，得益于五菱品牌在市場方面調研，以及對消費者購車需求的了解，知道如今的消費者需要什么，能夠接受什么樣的產品，還讓消費者買得放心，用得放心，這就是五菱品牌在消費者的影響力。

正是五菱品牌如此了解消費者，才能讓它成為了人民的品牌，同時讓它成為了國內A00級電動車型的“總統(tǒng)山”，從五菱宏光MINIEV，到Air EV晴空，再到如今的五菱繽果等，每一款車型都能引領市場的風向，這就是五菱品牌的絕對實力。

再者，五菱宏光MINIEV作為前輩，在市場已經打拼出了龐大的市場基盤，打造出了其他品牌不可比擬的影響力。

雖然五菱宏光MINIEV的售價很便宜，能讓家庭主婦、剛畢業(yè)的大學生、甚至是村頭的老大爺都能買得起，但是在實用性方面還是有欠缺的，僅僅是滿足代步，顯然是不能滿足一些消費者群體的需求，所以五菱在此情況下推出了高一個級別的繽果。

優(yōu)點與不足

好了，回到產品的本身，五菱繽果的產品力不容小覷，復古的設計風格，圓潤的車身設計，為它塑造出了可愛呆萌的外觀，讓不少消費者看一眼，心都被它“俘虜”了。

有人說，五菱繽果的復古設計有點模仿歐好貓。其實，大家仔細看的話，就會發(fā)現五菱繽果和歐拉好貓兩者的設計都不一樣，所展示的氣質也一樣，所以沒有模仿這個說法。

如果說五菱宏光MINIEV的內飾是“普通裝修”的話，那么五菱繽果的內飾就是“精修房”，車內隨處可見的圓形元素，并且配備亮眼的撞色設計，精致感滿滿，讓它看起來不像是五菱品牌的設計。

也正是這套內飾設計語言，再加上復古可愛的外觀設計，讓不少女性用戶一見傾心，毅然選擇了五菱繽果。

當然了，作為一款小型車，五菱繽果并不是那種空間很緊湊的車型，而是將空間利用提升到最大，擁有2560mm的軸距，讓車內擁有了不錯得空間。

對比同級別競爭對手，例如比亞迪海鷗的軸距只有2500mm，而五菱繽果則是2560mm，這就是空間方面優(yōu)勢，同時也提升了五菱繽果的實用價值，在一定程度上滿足了消費者的家用需求，不僅可以代步，還能滿足搬家、出游等需求。

再加上，五菱繽果的價格非常實惠，售價區(qū)間為5.98萬元-8.38萬元，在此價格區(qū)間可選擇純電動車型并不多，只有零跑T03、哪吒V，以及幾何E等車型。

由于這幾個品牌在該領域的影響力和產品力都不及五菱品牌，想要購買A0級別的消費者自然會選擇產品力出色、品牌力優(yōu)秀的五菱繽果。

至于被視為最強競爭力對手的比亞迪海鷗，目前才剛上市，推進速度并沒有五菱繽果那么快，同時后者在價格方面也占據一定的優(yōu)勢，不過海鷗也有自己的優(yōu)點，可以說各有特點，就看五月份，誰能在市場獲得更多的銷量了。

一款車型，有優(yōu)點，當然也有一些不足，五菱繽果也是如此，例如入門級車型不支持快充，全系使用了鼓剎后制動器，同時全系也沒有配備ESP等。

配置方面，五菱繽果入門級和中配車型的智能配置非常少，頂配車型才配備諸多智能配置。如果對以上不足有偏見的話，那么大家在選購的時候需要慎重考慮，雖然說五菱繽果只有幾萬塊，但是那只是相比于其他產品，幾萬塊可不是小數目。

五菱求變

那么五菱繽果能為五菱品牌帶來什么？

我覺得是“求變”，雖然五菱品牌在微型純電車市場是“總統(tǒng)山”，甚至神話一般的存在，但是中午耀眼的烈日總會下山，神話總會變成傳說。

在這幾年，可以說五菱宏光MINIEV是最暢銷的新能源車型，但進入2023年之后，五菱宏光MINIEV在市場上出現了“疲態(tài)”，銷量大不如前，一方面是眾多純電微型車入場，搶奪了一些市場份額，另外一方面是消費者的需求在變化，市場也在變化。

還有一個最重要因素，五菱宏光MINIEV自身的“問題”，前幾年暢銷，使得五菱宏光MINIEV的累計銷量達到了一個恐怖的數字，也正是如此，讓市場出現了“飽和”的趨勢，也就是購買純電微型車的用戶越來越少了。在此情況，五菱宏光MINIEV的銷量自然會下降。

另外，毫不夸張地講，五菱宏光MINIEV這款車，并沒有什么出色的技術含量，以及與時俱進的智能化配置，僅僅能滿足消費者代步而已。

反觀五菱宏光MINIEV的競爭對手，例如奇瑞QQ冰淇淋擁有12種遠程控制方式、吉利熊貓mini可以無需鑰匙開門、零跑T03配備了激光雷達等，似乎智能化正在逐漸變成未來微型車的標配。

而五菱宏光MINIEV什么智能化也沒有，五菱品牌自然感到了焦慮，所以在去年聯(lián)手大疆車載首發(fā)“靈犀智駕系統(tǒng)”，搭載在2023款寶駿KiWi EV上，新增了車機OTA、空調控制、語音助手喚醒等智能化亮點。

與時俱進，緊跟市場的腳步，總不會錯的。五菱品牌深知宏光MINIEV總有一天會走下神壇，需要一款新的產品，不僅要顏值高，智能化豐富，同時還要承擔起品牌向上發(fā)展的重擔。

所以推出了五菱繽果，從目前趨勢來看，五菱繽果也算是不負眾望，上市之后的首月便取得不錯的成績，這讓五菱品牌對未來的向上發(fā)展充滿了信心。

編輯總結

在3月29日上市，到5月1日，剛剛好“滿月”的五菱繽果提交了16383輛的成績單，這足以看出五菱繽果能挑起這個重擔，為五菱品牌向上發(fā)展邁出重要的一步，相信未來五菱會推出更多顏值高、智能化配置豐富的產品。

如果大家有7萬元的預算，會選擇五菱繽果嗎？

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