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新能源汽車行業看起來光鮮亮麗，但大多數車企都是在勒緊褲腰帶過日子。不可否認，在政策與市場的雙驅動下，新能源車企銷量節節攀升，不少新勢力月銷突破了萬臺大關。然而，銷量越高、虧損越大，越賣越虧成為行業現狀。

這主要是因為汽車行業的特性及行業環境所導致了。汽車產業屬于投資高回報周期的行業，并且受補貼退坡、原材料價格上漲等因素沖擊，本身就入不敷出的新能源車企，在資金方面更加雪上加霜。因此，擺脫虧損，實現盈利成為了多數車企的“小目標”。

愿望是美好的，現實是骨感的。時至今日，虧損依然是眾多車企無法破除的“魔咒”。終于，造車新勢力迎來了第一家實現盈利的車企，那便是理想汽車。

理想汽車這一路，可以說是伴隨著質疑與批評走過來的。和其他新勢力不同，理想汽車一開始走的路線，便是備受爭議的增程式技術路徑。

由于增程式搭載了發動機，而發動機的作用是充當“發電機”，因此被不少人吐槽為“脫了褲子放屁”，甚至還一度認為是落后技術。

然而，理想汽車卻一意孤行，堅持不懈搞增程式。如今，增程式路線已被不少車企采用，而理想汽車也借此走上了發家致富之路，走出了虧損的泥潭。

根據理想汽車第一季度財報顯示，理想汽車第一季度實現營收187.9億元，同比增長96.5％。

值得一提的是，理想汽車第一季度經營利潤和凈利潤分別達到8.9億元和14.1億元，單季度盈利14億元，創造了造車新勢力的新高。

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