經濟觀察網 記者 王帥國

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5月22日，東風日產超混電驅奇駿上市，共推出兩款車型，官方指導價18.99萬元到19.99萬元。

此次上市的超混電驅奇駿有兩大特點：其一，超混電驅奇駿是中國國內首款搭載日產e-POWER技術的SUV車型；其二，超混電驅奇駿在中國市場的指導價格遠低于其他海外地區(qū)，是全球最低價格。

作為日產全球首款雙電機混動旗艦SUV以及日產在華SUV市場的旗艦及主銷車型，奇駿在東風日產產品陣容中的地位不言而喻。其此次首搭日產e-POWER技術并在全球定價最低的意圖也比較明顯，2021年7月第四代奇駿在中國上市，由于發(fā)動機換成了備受爭議的三缸機，因此銷量受到較大影響。此次東風日產拿出“全球最低價”的誠意，最大目的就在于重拾中國消費者對奇駿的信心，拉動奇駿銷量回升。

超混電驅奇駿搭載第二代e-POWER，實現100%純電驅動，因此其駕駛感受接近純電車型。另外，e-POWER技術只需加油無需充電，還解決了新能源車充電難、里程焦慮等痛點。相當于融合了燃油車與純電車的雙重優(yōu)勢。

第二代e-POWER搭載前后雙電機，前電機功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機功率/扭矩為100kW/195N·m，均為同級最大。支持閃充閃放的功率型電池，充放電倍率更大，可瞬間輸出峰值扭矩，實現與純電動車同等的響應速度，滿足各種工況下的動力需求。新車配備了可變壓縮比增程器，搭配高效發(fā)電機，發(fā)電效率高并兼顧燃油經濟性。

此外，超混電驅奇駿還搭載了e-4ORCE雪狐電四驅技術，該技術整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控，實現了全輪的精準控制和驅動，可以為車輛提供更優(yōu)秀的加速、轉彎性能。

e-4ORCE雪狐電四驅支持100:0-50:50電動扭矩即時分配，能量傳輸更快，效率更高。超混電驅奇駿采用全新電子換擋，擁有自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，最小離地間隙190mm，可應對多樣化路況。

智能科技方面，超混電驅奇駿標配增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統等科技配置，增強了車輛的智能化以及舒適性。

奇駿是日產的全球戰(zhàn)略車型，自2000年問世以來歷經三次換代，在全球市場擁有數以百萬用戶。奇駿在2008年11月被引入中國市場并實現國產化，憑借不錯的綜合實力，在國內緊湊級SUV市場與豐田RAV4榮放和本田CR-V形成了日系三車型三足鼎立之勢。

在第四代車型更換為三缸機后，奇駿在中國市場的銷售受到拖累。2022年，奇駿累計銷量僅有2.83萬輛，同期，本田CR-V全年銷量達到21.39萬輛、豐田RAV4榮放全年銷量達到16.53萬輛。

推出全新動力車型并把價格降到與燃油版基本相當的水平，足見東風日產想要在中型SUV市場扳回一局的急切訴求。

此次上市的兩款超混電驅奇駿均為四驅車型，售價均不到20萬，相比之下，第四代奇駿的燃油四驅版車型售價在21萬到26萬之間。

據悉，2022年，超混電驅奇駿已經在日本市場上市，而且在2周時間便創(chuàng)下了超過1.2萬臺的銷量訂單。在中國市場，超混電驅奇駿能否成功獲得消費者力捧？這關系到東風日產在中國SUV市場還能不能重新找回自己失去的地位。

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