汽車全面電動化轉型的時代，轎車、SUV乃至MPV紛紛迎來新能源產品，作為全球高端電動MPV品類開創者的嵐圖夢想家就是其中之一。以它為代表的新高端MPV車型，免不了與別克GL8這樣的老牌MPV有一番較量。都說長江后浪推前浪，一代更比一代強，身為后來者的嵐圖夢想家，真就比別克GL8強嗎？

(資料圖)

（夢想家）

由于能源形式并不相同，所以在一二線城市，嵐圖夢想家和別克GL8的區別還是有點大。主要原因是，嵐圖夢想家可以上綠牌，不受牌照、限號等政策的限制，別克GL8則是傳統燃油車，藍牌還是會有限制。因此，嵐圖夢想家在一二線城市確實更符合用戶需求一些。

（夢想家）

部分“皮毛”的方面，嵐圖夢想家和別克GL8之間的差距就不是很大了。比如氣場，嵐圖夢想家無論低碳版還是0碳版，氣場都很強大，直瀑式的中網格柵，還有相對較大的車身尺寸，整體營造的高端商務感就很強。

（別克GL8）

現在的別克GL8在氣場營造上也有話語權，畢竟該車也是與時俱進。經典的胖頭魚造型辨識度很高，車頭進氣格柵的尺寸也更大了，視覺上營造出不輸嵐圖夢想家的沖擊效果。

（夢想家）

（別克GL8）

除了氣場，同價格區間下，嵐圖夢想家與別克GL8在配置方面的差距也不大，尤其是座椅配置。兩款MPV都將重心放在了前兩排座椅上，電動調節、加熱、通風功能都有配備。同時，兩款MPV的第二排座椅還都是獨立座椅，帶有座椅按摩功能，無論是家用還是商務用途，都能滿足。

（夢想家）

除了座椅配置和駕乘舒適度，其它方面嵐圖夢想家與別克GL8之間的差距就很大了，其中最明顯的是智能化水準，嵐圖夢想家配備了同級很少見的1.4米無界貫通式三聯屏，視覺效果相當出色。與此同時，嵐圖夢想家還搭載了高通8155車機芯片、L2+級智能輔助駕駛系統、全場景自動泊車系統，甚至是主動夜視系統，也出現在嵐圖夢想家的身上。

（別克GL8）

相比之下，別克GL8相對普通的車聯網系統，還有僅頂配車型才有的L2級智能輔助駕駛系統，確實沒法跟嵐圖夢想家相比。

（夢想家）

與此同時，第三排的乘坐空間和乘坐體驗，兩臺車也有不同。嵐圖夢想家的尺寸要比別克GL8更大，僅以軸距為參考，嵐圖夢想家的軸距是3200mm，別克GL8的軸距則是3088mm，在同樣擁有三排座椅的情況下，嵐圖夢想家在乘坐空間方面自然會有些許優勢。

（智能多模驅動）

還有動力系統，嵐圖夢想家與別克GL8也有差異。嵐圖夢想家提供了低碳版和0碳版兩種版本可以選擇，低碳版搭載的是智能多模驅動，既有混動車型的低油耗優勢，又有純電行駛體驗，還沒有純電車的里程焦慮，無論是短途家用出行，還是長途商務出行，都有一定的優勢。

（夢想家）

至于它的0碳版車型，也就是純電版車型，符合了未來整個汽車市場的發展趨勢。純電驅動也具備行駛更加平順、NVH表現更好的特點，相較傳統MPV車型，在駕乘舒適度方面更有優勢。

（別克GL8）

別克GL8旗下車型都搭載的是2.0T發動機+9擋手自一體變速箱+48V輕混系統，整套動力系統在可靠性、穩定性以及調校方面都相當不錯，也找不出什么槽點，不過在性能方面確實沒法跟搭載了電動機的嵐圖夢想家比。

（夢想家）

嵐圖夢想家無論低碳版還是0碳版，得益于電動機加持，提速表現自然更強，嵐圖夢想家整個車系，百公里加速成績最慢為6.6秒，最快則是5.8秒。反觀別克GL8這邊，它的百公里加速成績最快僅為9.5秒。也就是說，在起步階段嵐圖夢想家就能直接領先別克GL8，且能拉開的差距很大。

（夢想家空氣懸架）

此外底盤也是嵐圖夢想家更強勢的部分，它的高配車型配備有帶魔毯功能的空氣懸架+CDC，帶有自適應底盤升降模式。這也就意味著，嵐圖夢想家所能帶來的乘坐體驗和高級感，會更加值得期待。相比之下，別克GL8即便是頂配車型，底盤也沒有多余的功能，因此底盤的質感和舒適性，還是嵐圖夢想家更勝一籌。

（夢想家）

顯而易見，嵐圖夢想家在多個方面的表現，都比別克GL8更加出色，也更契合消費者所需、符合時代發展趨勢。因此可以肯定的是，未來的高端MPV細分市場，別克GL8必將會被嵐圖夢想家這樣的車型慢慢取代。

關鍵詞：