新能源下鄉(xiāng)利好政策

要說近兩年最火的行業(yè)是哪個，新能源汽車大概率能夠躋身前三。作為一個近些年才快速發(fā)展的新興行業(yè)，其在全球擁有上萬億元的市場規(guī)模，并且還被看作是未來燃油車的“終結者”。

(資料圖片僅供參考)

不過，目前我國新能源汽車的購買主力大多是一二線城市用戶，而且往往是作為家庭的第二臺車，用來通勤、買菜，而我國的三四線城市以及更為廣大的農(nóng)村地區(qū)受制于充電樁等系列“短板”的存在，還不能充分享受到新能源汽車所帶來的便利，鑒于此，國家政策的“橄欖枝”也是伸向了新能源汽車下鄉(xiāng)。

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。意見提出，鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持；鼓勵有關車企和有條件的地方，對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵；鼓勵地方政府加強政企聯(lián)動，開展購車贈送充電優(yōu)惠券等活動。

一句話總結，就是新能源汽車下鄉(xiāng)迎來政策利好，現(xiàn)在正是買新能源車的好時候。而利好政策也吸引了眾多車企聞風而動。作為民族企業(yè)的五菱，率先響應國家新能源下鄉(xiāng)號召，宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元，打響了新能源汽車下鄉(xiāng)的第一槍。

小型代步車最適合推廣

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，“農(nóng)村和小城鎮(zhèn)擁有高達8億的人口規(guī)模，短途的剛性需求完全能用新能源汽車來替代。現(xiàn)在城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村之間公交車數(shù)量的萎縮，加上電動車出行的日益便利，也將提升農(nóng)村和小城鎮(zhèn)消費者對新能源車的接受度。”

事實上，可以說小型新能源汽車將成為促進鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用的重要力量。一方面，小型新能源汽車性價比較高，普通百姓的入門成本比較低；另一方面，小型新能源汽車自身具有的輕便性也能夠覆蓋更廣泛年齡群體的短途用車需求。

為此，上汽通用五菱主推五菱宏光MINIEV家族，以五菱宏光MINIEV為代表的車型，憑借便利性、較低的使用成本以及安全性，可以切實解決人們短途出行痛點，將為新能源汽車下鄉(xiāng)打開新局面。

五菱宏光MINIEV擁有以下三個不容忽視的特點：好開、好停、好省。這三個特點，正是源于五菱始終堅持的造車理念：場景定義汽車。

大多數(shù)日常出行的用戶，并非需要續(xù)航很長、空間超大的車。無論是城市或是縣鄉(xiāng)代步，通常兩點一線、或三點一線，每天十幾公里的用車即可滿足。這意味著，一輛續(xù)航一百多公里的宏光MINIEV馬卡龍，能夠完全滿足城鄉(xiāng)居民的通勤需求。

同時，其小巧車身尺寸也完全做得到好開好停，無論是穿街走巷又或是行駛在鄉(xiāng)間小路，都輕松自如；因為車身小，便又能節(jié)省車位空間，在農(nóng)村，更是可以直接停到院子里，加之使用220V接地電源就可以充電，無需充電焦慮，小型新能源的便利性超乎想象。

除了這些度身定制的場景化需求外，作為一款純電動車型，宏光MINIEV車輛保養(yǎng)及維護成本極低，為用戶節(jié)省大量用車成本，年養(yǎng)護成本不足燃油車的10%，而家用交流電補能，每公里花費僅為5分錢。“好省”是宏光MINIEV當仁不讓的重要標簽。

另外即使在縣鄉(xiāng)，開著一輛宏光MINIEV，售后服務也不用愁，因為五菱擁有覆蓋全中國最廣、最深的網(wǎng)絡渠道，新能源銷售服務網(wǎng)點達2800家，覆蓋98%地級市，79%縣級市，網(wǎng)絡覆蓋率行業(yè)第一，實現(xiàn)7×24小時在線服務隨時響應，想必這也是五菱能榮獲中國質量協(xié)會頒發(fā)的純電動微型車用戶滿意度第一名的核心因素之一。

作為2022年全球小型純電動車銷量冠軍，宏光MINIEV廣受市場歡迎的背后，進一步坐實了“國民神車”的標簽。

讓利于民背后的價值鏈優(yōu)勢

事實上，此次新能源下鄉(xiāng)五菱的“讓利于民”，其背后正是整個企業(yè)的體系競爭力。

眾所周知，“缺芯、貴電、補能困難”不僅是新能源汽車發(fā)展的“卡脖子”瓶頸，同樣也會讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈利益分配不均，最終導致用戶不得不為隱形用車成本買單。為解決這一問題，五菱打造“一二五”工程“，即建設廣西新能源汽車實驗室，打造純電、混動兩個百萬級產(chǎn)品群，打造能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人、商業(yè)創(chuàng)新五個百億自主產(chǎn)業(yè)集群，旨在以自主產(chǎn)業(yè)鏈走出協(xié)同創(chuàng)新的中國新能源道路，將產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢轉化為穩(wěn)定的價值鏈優(yōu)勢。

以芯片領域為例，五菱新能源用“中國芯”造“人民車”，完成了芯片數(shù)據(jù)庫“從0到1”的搭建，實現(xiàn)GSEV平臺車型芯片國產(chǎn)化率已達93%。行業(yè)內稀缺的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和自主可控能力，讓五菱新能源有效規(guī)避外部大環(huán)境的不利影響和外資零部件的卡脖子，實現(xiàn)成本優(yōu)化、市場騰飛。五菱也用更優(yōu)惠的價格讓更多家庭能夠享受新能源帶來的出行便利，積極踐行著新能源普及者的初心。

矩陣豐富，新品接踵而至

依托于上汽通用五菱強大的市場洞察能力及制造能力，近期，五菱還推出了五菱繽果與寶駿悅也。

繽果是一輛擁有大尺寸、大空間，契合精致生活美學追求的車型。在不到4米的車長下，擁有2560mm的軸距，并且下沉式后備廂的深度和凈空高度，遠遠超過大家對于一臺4米級小車的想象，能一次裝下7個行李箱。在外觀方面，在5-8萬元的價格區(qū)間里，幾乎沒有一款新能源小車能像繽果這樣融復古、藝術、優(yōu)雅設計為一體。

而基于對年輕用戶個性化需求的敏銳洞察，寶駿悅也“潮玩純電SUV”應運而生，為用戶解鎖個性化進階新玩法。寶駿悅也于近期剛剛上市，售價7.98萬-8.98萬元，采用Square Box方盒子設計語言，外觀兼具Q萌與硬派風格，造型獨特，創(chuàng)新引領“潮玩純電”的新能源設計潮流，成為城市通勤、社交玩樂的出行新神器，彰顯出年輕人的個性審美與潮玩態(tài)度。

寫在最后:

從新能源浪潮的席卷而來，再到如今的新能源下鄉(xiāng)，民族品牌五菱以宏光MINIEV系列車型為代表，無論是在新能源的銷量與份額層面，或是現(xiàn)在的降價讓利，都在助推新能源時代的加速到來。就廣闊的未來而言，一個五菱恐怕有些不夠，人們需要更多時代的五菱。

關鍵詞：