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在這個敏感時期，汽車廠商之間的競爭已經(jīng)來到了“白熱化階段”，可以發(fā)現(xiàn)它們從以往的配置內(nèi)卷、再到動力性能上的內(nèi)卷、車身安全性方面的內(nèi)卷、以及現(xiàn)如今的“價格戰(zhàn)”。雖然說在今年第一季度發(fā)生的降價潮已經(jīng)過去一段時間了，但是整個汽車市場的價格仍然處于非常激烈的內(nèi)卷狀態(tài)。

就拿近日上市的銀河L7來說，其作為“后來者”也是等到了同級熱門車型哈弗梟龍、以及冠軍版比亞迪宋Pro DM-i上市之后它才上市，而這時的銀河L7已經(jīng)抓住了這些車型的把柄，同時在產(chǎn)品力占據(jù)一定優(yōu)勢的前提下，銀河L7最終也在價格上下手了，并將其起售價定在了13.87萬元。

看到這時，有人說了：“那比亞迪冠軍版宋Pro DM-i的起售價才13.58萬，而且哈弗梟龍也就13.98萬，這銀河L7的價格也沒占多少優(yōu)勢呀”。但是你別忘了，隨著銀河L7的上市，該車也同樣是推出了限時購車豪禮，其中就包含了“交2000元抵6000元的膨脹禮”，算下來它的起售價就僅有13.47萬元，這個價位的優(yōu)勢就已經(jīng)很明顯了。而且在此前吉利宣稱銀河系列的車型將定位于中高端市場，而這個價格顯然已經(jīng)顛覆了人們心中所猜想的售價區(qū)間。

不僅如此，作為誕生于e-CMA架構(gòu)的車型，銀河L7不僅有著全新的設(shè)計語言，而且還搭載了新一代的雷神電混系統(tǒng)，使得新車在基本的車身硬件方面得到了保障。而且從官方所給出的數(shù)據(jù)來看，即便銀河L7的入門款車型僅有55公里的純電續(xù)航，它也能夠做到超1300公里的綜合續(xù)航里程（1310公里），而對于115km續(xù)航版本的銀河L7來說，它的綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1370公里。不過話又說回來，這些數(shù)據(jù)都是來自于“CLTC工況”下的測試，所以并不能夠作為這臺車最終的性能表現(xiàn)。

而對于它的動力系統(tǒng)來說，銀河L7在售車型均采用了1.5T+3擋DHT Pro的動力總成，其中發(fā)動機采用的是全新的四缸混動專用發(fā)動機，同時它的熱效率達(dá)到了全球量產(chǎn)發(fā)動機最高值（44.26%），而這也就意味著銀河L7會獲得更加出色的燃油經(jīng)濟性。【例如銀河L7百公里綜合油耗為2.35L或1.3L，宋Pro DM-i的百公里綜合油耗為2.87L或1.98L】

除此之外，從官方給出的加速成績來看，銀河L7的0-100km/h的成績可以做到6.9秒，而這與其同級競品相比，更是有著極大的優(yōu)勢。并且值得一提的是，新車也同樣全系標(biāo)配了快充以及慢充接口，而且銀河L7在快充模式下進(jìn)行補電，要遠(yuǎn)比宋Pro DM-i冠軍版快。【快充模式將電池充至80%：銀河L7充電時間為30分鐘、宋Pro DM-i冠軍版為42分鐘/60分鐘】

不過有一說一，銀河L7這款車在智能化配置以及舒適性配置上表現(xiàn)的并不出色，相比于宋Pro DM-i冠軍版來說確實不占優(yōu)勢。例如在價位相近的情況下（且銀河L7享受到4000折扣），宋Pro DM-i冠軍版的部分車型就要比銀河L7的部分車型多出L2級輔助駕駛系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、以及遙控移動車輛等功能，同時也不需要花費3000元選裝可開啟的全景天窗。

結(jié)尾

寫到最后，其實綜合來看銀河L7的產(chǎn)品力會占據(jù)更多的優(yōu)勢，雖然說在配置方面沒有同級競品那么豐富，但是新車在外觀設(shè)計上會顯得更具現(xiàn)代科技感，而且內(nèi)部三屏式的布局也要更具現(xiàn)代科技氛圍，再加上其銀河N OS車載智能系統(tǒng)和驍龍8155車載芯片，確實能夠帶來比較流暢的用車體驗。另外在動力性能以及燃油經(jīng)濟性方面，銀河L7也同樣有著更大的優(yōu)勢。那么看到最后，你對于銀河L7這款車有何看法，歡迎在評論區(qū)留言討論。

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