文/濮振宇

(資料圖)

5月30日，奇瑞汽車基于火星架構(gòu)－超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造的首款車型——瑞虎9正式上市，新車共推出包括兩驅(qū)、四驅(qū)在內(nèi)的5款車型，售價(jià)為15.29萬-20.39萬元。由此，奇瑞瑞虎SUV矩陣擴(kuò)充至5款車型，瑞虎9也成為系列最新旗艦車型。

瑞虎系列是奇瑞品牌乃至奇瑞集團(tuán)的銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示，2022年奇瑞集團(tuán)整體銷量123.27萬輛，其中奇瑞品牌銷量90.86萬輛，占比約3/4，銷量同比增長(zhǎng)38.3%。今年4月，奇瑞品牌銷量9.22萬輛，同比增長(zhǎng)120.3%，其中瑞虎8、瑞虎7均銷售破萬輛。

奇瑞品牌雖然增速較快，但瑞虎系列整體處于中低端市場(chǎng)，售價(jià)大多在10萬-15萬元區(qū)間。瑞虎9是瑞虎系列首款價(jià)格到達(dá)20萬元的車型，是奇瑞品牌沖擊更高端市場(chǎng)的一次嘗試。

“TIGGO瑞虎9宣布?xì)⑷?0萬級(jí)市場(chǎng)，直面合資品牌的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以產(chǎn)品價(jià)值引領(lǐng)中國(guó)品牌向上之路。”奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華在發(fā)布會(huì)上稱。

從價(jià)格上來看，作為中型SUV的瑞虎9，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括一線主流合資品牌的緊湊型SUV產(chǎn)品，包括廣汽豐田威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、一汽大眾T-ROC探歌，一汽-大眾途岳等。在配置上，這些主流合資品牌20萬元以內(nèi)的SUV大都為1.5T車型，瑞虎9則為2.0T。

值得注意的是，瑞虎9相比同為中型SUV的瑞虎8，起步價(jià)高出5.71萬元，頂配版售價(jià)高出3.5萬元。高新華表示，支撐起瑞虎9售價(jià)的，是鯤鵬動(dòng)力、火星架構(gòu)－超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、L2.9級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)。

公開資料顯示，火星架構(gòu)－超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)由奇瑞汽車發(fā)布于今年2月，是火星架構(gòu)下基于混合動(dòng)力開發(fā)、兼容高效燃油動(dòng)力的最新造車平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)SUV、MPV、SD等不同車型、級(jí)別及功能的衍生。

不過，瑞虎9此次發(fā)布的車型均為燃油版，并不包括混動(dòng)版。動(dòng)力方面，瑞虎9配備鯤鵬動(dòng)力400T+愛信8AT或鯤鵬動(dòng)力400T+麥格納全球最新一代7DCT濕式雙離合變速器兩種動(dòng)力組合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒級(jí)。

在L2+輔助駕駛系統(tǒng)日益成為自主品牌新車標(biāo)配的當(dāng)下，瑞虎9打出了“L2.9級(jí)”的概念。據(jù)介紹，瑞虎9能實(shí)現(xiàn)更高階的NOC奇瑞自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛以及AVP自主代客泊車功能，也可通過NOC 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單車道巡航、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)上下匝道等功能。

智能化方面，瑞虎9隨車搭載的訊飛引擎XTTS 3.0，能實(shí)現(xiàn)深層次語音定制，支持真人發(fā)音，可控制28類429項(xiàng)功能，達(dá)到全場(chǎng)景語音智能交互，其中呵護(hù)寶寶模式開啟后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉剛上車時(shí)打開的車窗、天窗等，并調(diào)整適度的空調(diào)溫度、降低空調(diào)風(fēng)量。

與此次上市的燃油版車型相比，外界更關(guān)注瑞虎9未來的混動(dòng)版車型。一直以來，奇瑞新能源汽車的銷量主要由小螞蟻等中低端車型貢獻(xiàn)。今年，奇瑞發(fā)布了面向中高端新能源市場(chǎng)的品牌iCAR，星途品牌也發(fā)布了一個(gè)面向高端市場(chǎng)的新能源專屬序列“星紀(jì)元”， 混動(dòng)化的瑞虎系列能否有效支撐奇瑞汽車補(bǔ)上在主流新能源汽車市場(chǎng)的短板，值得關(guān)注。

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