以前為了省油，明知道宋PLUS的動(dòng)力一般，也只能選擇將就。如今吉利銀河L7出世，車主終于有了完勝宋PLUS的選擇！

(資料圖片)

論起混動(dòng)車最基本的省油問題，銀河L7采用的新一代電混引擎B-plus，能把每一滴油壓榨到極致，代表著當(dāng)前全球市場上量產(chǎn)引擎的最高熱效率水平。同樣產(chǎn)生一度電，宋Plus需要230g燃油，銀河L7僅需210g。

此外，銀河L7搭載的3DHT Pro電驅(qū)，在三擋變頻電驅(qū)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級，依靠雙電機(jī)得到超出行業(yè)平均水平一倍的功率密度，放眼全球市場也是獨(dú)一份。

以最直觀的數(shù)據(jù)舉例，吉利銀河L7的零百加速成績是6.9秒，吊打宋Plus的7.89秒，極限速度更是達(dá)到驚人的240km/h，相比之下，宋Plus連180km/h的門檻兒都沒通過。

而由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)的宋Plus，在舊時(shí)代已然不俗，但和銀河L7相比還是顯得遜色。可以說銀河L7的出現(xiàn)，把智能電混SUV的性能帶到新時(shí)代，宋Plus這個(gè)一度稱霸同級市場的競爭者，在它的面前毫無還手之力。

在續(xù)航能力上，銀河L7的CLTC綜合續(xù)航能達(dá)到1370公里，相當(dāng)于從北京跑到武漢，一路上無需另外充能，宋Plus則只有1200公里。

花同樣的錢，享最低的油耗，最強(qiáng)的動(dòng)力，最久的續(xù)航，事實(shí)證明，吉利銀河并沒有再說大話。更難能可貴的是，對于消費(fèi)者的安全問題，吉利銀河同樣時(shí)刻掛在心上。

最新研發(fā)的神盾電池，在各大媒體直播鏡頭的關(guān)注下，通過了號稱電池安全測試領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”的針刺試驗(yàn)，電池包被鋼針穿透24小時(shí)，都未曾發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，就連絲縷煙霧都未曾飄起。

當(dāng)然，如果只是針刺試驗(yàn)，宋Plus搭載的刀片電池，同樣通過了這一考驗(yàn)，但神盾電池的不凡不僅于此。

吉利銀河還創(chuàng)新性地提出，以電池包為基礎(chǔ)，融合架構(gòu)、整車、云端等多個(gè)層面的構(gòu)造，打造一個(gè)不留死角的電池安全體系。作為首款搭載神盾電池的車型，銀河L7是行業(yè)內(nèi)首款40km/h正向刮底、 20km/h負(fù)坎沖擊都無損傷的電混車，最大程度地保障意外發(fā)生時(shí)，電池不會因起火、爆炸成為車主的安全威脅。

節(jié)能、性能、續(xù)航、安全，一輛20萬以內(nèi)的電混SUV能在這么多方面，吊打舊有王者，已經(jīng)足以吹噓，銀河L7還在智能上下了功夫，盡量為用戶帶來舒適的乘車體驗(yàn)。

收購魅族后的吉利，喊出了車機(jī)系統(tǒng)對標(biāo)大行業(yè)內(nèi)頂尖水平的口號，研發(fā)了全新的銀河N OS操作系統(tǒng)，配合車規(guī)級的高通驍龍8155芯片，真正做到了一觸即達(dá)，車聯(lián)萬物。

宋Plus依舊采用中端的驍龍665芯片，停留在價(jià)格經(jīng)濟(jì)的6系時(shí)代，和銀河L7相比，只能說是“將就”而已。

作為兩年內(nèi)9次奪得SUV月銷量冠軍的王者，宋Plus的性能不能說不強(qiáng)，然而吉利銀河L7的出現(xiàn)，就是為了把智能電混卷入2.0時(shí)代，為新一代電混SUV定下標(biāo)準(zhǔn)，在多個(gè)重點(diǎn)配置上，勝過宋Plus一籌是理所當(dāng)然的。

為了省油忍讓宋PLUS諸多缺點(diǎn)的日常，已經(jīng)成為過去，銀河L7證明，20萬SUV市場，車主能有更好的體驗(yàn)！

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