參考資料：

2023年第一個(gè)月，艾瑞澤系列銷量5206臺(tái)，5e（純電版）暫無(wú)信息；2023年銷量105189臺(tái)，5e的銷量為3968臺(tái)。這個(gè)結(jié)果是好是壞？

在第一個(gè)月的汽車銷量排名中，艾瑞澤系列排在第57位，只能以差強(qiáng)人意的成績(jī)來(lái)衡量；這是艾瑞澤5、5Pro、5PLUS基礎(chǔ)版的總銷量。其實(shí)是三輛車。接法同吉利帝豪、帝豪L、繽瑞或長(zhǎng)安悅翔、逸動(dòng)等車。合并銷售數(shù)據(jù)的原因無(wú)非是分手后業(yè)績(jī)不佳。奇瑞所有的車都成了冷門(mén)車，但原因不難理解。用“盲目自信”或“對(duì)市場(chǎng)的無(wú)知”來(lái)評(píng)價(jià)這一點(diǎn)，不應(yīng)該是多余的。

(資料圖)

盲目自信意味著奇瑞仍然認(rèn)為消費(fèi)者可以接受1.5T&CVT組合，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)依然是多點(diǎn)電噴頭，但動(dòng)力水平堪比競(jìng)品，與高效直噴相比差距較大增壓器；懂市場(chǎng)不代表奇瑞不會(huì)營(yíng)銷，也不會(huì)營(yíng)銷，而是產(chǎn)品線規(guī)劃的問(wèn)題。用這個(gè)組合來(lái)對(duì)比競(jìng)品的高性能1.5T-2.0T&7DCT/6AT車款，就連價(jià)格也與競(jìng)品的ECVT性能持平。

奇瑞的艾瑞澤系列量產(chǎn)車并不高端，1.5LNA（自然吸氣）版本只能與帝豪競(jìng)爭(zhēng)，帝豪仍然是直噴1.6LNA，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于逸動(dòng)；但艾瑞澤5的配置水平比帝豪略差，和一動(dòng)相比，主要區(qū)別在力量和空間上。至于設(shè)計(jì)層面是否存在漏洞，那就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。1.5T版本的極限應(yīng)該不會(huì)超過(guò)9W，因?yàn)橛?萬(wàn)元起的直噴逸動(dòng)PLUS和MG5，還有新繽瑞選配，換掉四缸1.5T換新發(fā)動(dòng)機(jī)的可能10萬(wàn)元以下的跑車。豹。

因此，艾瑞澤系列轎車需要調(diào)整定位，否則銷量有可能下滑、惡化。

奇瑞為何不升級(jí)艾瑞澤技術(shù)？

自從奇瑞發(fā)布了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這兩年不知道有多少消費(fèi)者期待奇瑞用上這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這說(shuō)明奇瑞還是有鐵桿粉絲的；根據(jù)我自己的設(shè)計(jì)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)直到現(xiàn)在還沒(méi)有用在汽車上。這是因?yàn)榻鼉赡耆鸹⑾盗蠸UV的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。升級(jí)車輛需要陣營(yíng)回合。

奇瑞要“拿標(biāo)簽”肯定另有原因。比如五菱宏光MINIEV火了之后，奇瑞還是做了奇瑞QQ雪糕。哪種車型能“賺快錢(qián)”，奇瑞更青睞哪種車型；最新款高人氣奇瑞4.0歐摩達(dá)5SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格與長(zhǎng)安UNI-T相似，在熱銷階段UNI-T的月銷量可達(dá)1萬(wàn)輛。看來(lái)奇瑞還在跟風(fēng)。但遺憾的是，像MINIEV這樣的大眾互聯(lián)網(wǎng)汽車的鼎盛時(shí)期不會(huì)持續(xù)太久。UNI-T也有類似的感覺(jué)。銷量大幅下滑，奇瑞也找不到跟風(fēng)的最佳時(shí)機(jī)。

因此，艾瑞澤轎車何時(shí)更新，目前還不得而知。奇瑞應(yīng)該進(jìn)行真實(shí)的用戶調(diào)查和市場(chǎng)調(diào)研。

假設(shè)奇瑞在2023-2023年才開(kāi)始升級(jí)艾瑞澤，這還有意義嗎？從2023年開(kāi)始，銷量最高（全訂單量）在10萬(wàn)到15萬(wàn)之間的車已經(jīng)是插電式混合動(dòng)力車了，就是我們的汽車品牌；同級(jí)別燃油車的銷量受到不同程度的影響。提高競(jìng)爭(zhēng)力的方法就是提高競(jìng)爭(zhēng)力。于是，高性能車的起步價(jià)逐漸逼近8萬(wàn)的水平。

奇瑞車的價(jià)格已經(jīng)很高了，升級(jí)到1.6T&7DCT后，如果價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)，22-23年上市，它還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？奇瑞產(chǎn)品規(guī)劃混亂，似乎跟不上市場(chǎng)變化的節(jié)奏。

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