如今，隨著人們生活水平的提升，自駕的玩法越來越多，包括城市打卡、近郊露營，甚至還有越野穿越。各種車輛的屬性也越來越多元，不再局限于在單一場景下滿足用戶需求，而是盡可能拓展使用邊界。其中，硬派越野車也從過往的強工具屬性不斷進階，城市豪華舒適性體驗獲得了長足進步。在4月份剛剛開啟預售的仰望U8正是這樣一款車型，作為百萬級新能源硬派越野，可城市可越野是其顯著標簽之一。

(相關資料圖)

云輦-P加持，仰望U8兼顧城市和越野用車場景

對于城市和越野兩大用車場景，我們可以做大致的歸類，城市駕乘車輛大多行駛在鋪裝路面上，而越野環境中車輛則面臨復雜多變的非鋪裝路面考驗。大家在評判一款車型的城市舒適性、越野通過性時，常常以“底盤懸架”的技術與調校來作為評判標準。但其實這并不嚴謹，更準確而言，車身控制系統對于車輛這兩大能力的展現扮演著重要角色。

仰望U8的核心硬核黑科技之一，正是云輦-P智能液壓車身控制系統。這是一套基于新能源汽車垂直方向控制問題系統化研發而來的車身控制系統，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術，讓仰望U8能夠做到兼顧城市和越野的用車場景，展現極致的駕乘質感和通過性能。

舉例而言，在城市中頻繁快速啟停時，仰望U8可通過車身姿態感知與駕駛行為感知，對車輛進行動態監測，同時智算中心實時輸出最佳策略瞬時提升懸架剛度、阻尼，抑制急加速抬頭和急剎車點頭現象。如此一來，車輛的城市舒適性也就有了顯著提升，加減速性能也能得到優化。

越山向海，仰望U8無懼各種極限路況挑戰

在豪華奢適的城市體驗之外，來到戶外越野環境，仰望U8更可大顯身手。在越野場景中，由于路面的崎嶇不平，很容易形成交叉軸，也就是車輛中一個或多個車輪無法接觸到地面，或者地面太過濕滑，進而導致車輪附著力丟失或太低，形成空轉而使車輛陷入進退兩難的地步。云輦-P的解法相當直接，四輪聯動功能可使車輛最大輪差達620mm，整車循跡指數RTI值達600以上，提高車輪貼地性與整車平衡感，保證四輪動力有效輸出，進而能讓車輛通過交叉軸更輕松。

深挖技術，云輦-P的四輪聯動模塊通過將左前減振器總成和右后減振器總成的油路聯通，左后減振器總成和右前減振器總成的油路聯通，就能通過控制活塞靈活分配各減振器的壓力，使對角的減振器壓力始終保持均衡水平。當車輛有車輪懸空時，該模塊即可為車輪減振器輸送油液，拉長懸架行程，進而讓車輪貼地而順利通過交叉軸。

面臨涉水路段，在云輦-P的加持下，仰望U8懸架調節行程最大150mm，無涉水喉深度最高達1m，在較復雜涉水工況下都可安全通過。同時，得益于整車全新的集成設計、密封技術、零部件智能控制等多方面賦能，車輛在應對較為極限的路況時也能更加游刃有余。

當用戶在穿越沙漠或是山谷時，可能遭遇飛坡、跌落等危險場景，云輦-P可應急觸發3級剛度，在1.5米范圍內可減少50% 沖擊載荷，保障車內駕乘人員的安全。仰望U8通過上百次高空跌落試驗，確保車輛在沖坡、跌落等誤用工況下的安全性。

此外，在越野穿越過程中，直接就地露營也是用戶會面臨的場景。云輦-P獨創了“一鍵調平”模式，通過智算中心實時監測車身姿態，在靜止狀態下，可通過姿態控制模塊獨立控制四輪高度，使車身與重力方向的平面始終保持垂直，從而實現車內的水平。即使在崎嶇不平的路面上，用戶也可盡享“躺平”的愜意。

眾所周知，面對地勢復雜多樣的越野場景，只有性能足夠強悍的硬派越野，才能真正暢行無阻。仰望U8在云輦-P技術賦能下，真正讓我們看到了新能源硬派越野所創造出來的越野性能想象力。它不僅能在城市中提供給用戶極致豪華的駕乘體感，更真正實現了“將現代文明帶到曠野戶外”。

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