6 月 17 日，理想汽車在理想家庭科技日發布會上，不僅宣布第 40 萬輛整車已經量產下線，還向外界展示了在高壓純電、智能空間和智能駕駛方面的最新科技進展。與以往由理想汽車董事長、CEO 李想主導不同，這次發布會由理想汽車商業副總裁劉杰主持，三位高管分別介紹了公司的最新技術成果。

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理想汽車的這場發布會更像是一場科技產品發布會，與蘋果、華為等公司的發布會沒有本質區別。

在此次發布會中，理想汽車主要介紹了以下四個方面的內容。

首先，理想自研的 800V 充電平臺將搭配 5C 電芯，未來可實現充電 9 分半，續航 400km，充電 22 分鐘，續航 600km 的目標。 其次，在智能方面，理想汽車采用了大模型算法，自研了 Mind GPT，并將 AI 技術引入到車機「理想同學」中。 第三，理想汽車憑借 BEV 鳥瞰算法+自研的 NPN 算法，TIN 網絡判定紅綠燈，Occupancy 算法打造出無圖的城市 NOA 功能。此外，理想還帶來了更為實用的通勤 NOA，實現上下班通勤路線的「自動駕駛」。 最后，理想汽車宣布，其超級旗艦 MPV 車型將于今年年底發布，定名為「理想 MEGA」。

此次發布會與今年四月在上海車展發布的「雙能戰略」相呼應。理想汽車將在「智能」和「電能」全面發力。在「智能」方面，理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 導航輔助駕駛將于第二季度內開啟推送，并于年底前完成 100 個城市的落地推送；在「電能」方面，理想汽車推出 800V 超充純電解決方案，正式邁入「增程電動」與「高壓純電」并駕齊驅的新階段。

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大模型加速「上車」

在 ChatGPT 實現能力涌現，通過圖靈測試后，自動駕駛被認為是下一個可能實現突破的領域。北京智源人工智能研究院院長黃鐵軍甚至預測，三年之內可以實現高級別自動駕駛。

目前，在產業界很多公司都在「大模型上車」上進行探索，不過大多還停留在 PPT 階段。

然而，理想汽車是最早將大模型上車的主機廠之一。在最近的理想家庭科技日發布會上，理想汽車帶來了車機理想同學的升級版本，核心是希望新的理想同學可以像人一樣主動地感知環境、感知人；像人一樣去學習、認知、推理和記憶，做到像人一樣去思考；像人一樣去表達和互動。

理想汽車智能座艙的技術架構 | 圖片來源：官方微博

這背后很重要一點是理想自研的 Mind GPT，該模型不僅控制汽車，還能進行故事講述、兒童百科制作、行程規劃、智能診斷和復雜任務理解等功能。

據介紹，Mind GPT 使用了 1.3 萬億個 token 進行基座模型訓練，數十 TB 的原始訓練數據經過精心過濾和去重，相當于具備人類高質量知識總和。

除了智能座艙，理想汽車在智能駕駛方面也備受關注，特別是備受期待的無圖方案。在發布會上，理想汽車發布了不依賴高精地圖的城市 NOA 產品，成為這場發布會的亮點之一。

NOA 即導航輔助駕駛（navigate on auto pilot），在 NOA 開啟后，駕駛員只需在導航上設定好起點和終點，車子就可以自行抵達終點。

理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋介紹城市 NOA 進展 | 圖片來源：直播截圖

理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋表示提到，理想城市 NOA 擺脫高精地圖的兩大法寶：NPN 特征網絡和 TIN 網絡。這兩者加持下的 BEV 網絡具有更完整、更穩定的性能。

目前來看，理想已經意識到無圖的城市導航駕駛對感知的高要求，而 BEV 由于感知距離較近，在解決一些大型路口的實時繪圖時會比較吃力。為此，理想和清華研發的 NPN 用來提取復雜路口特征，可以解決這個問題。同時，TIN 網絡用來解決中國復雜的紅綠燈情況。

在云端算力方面，理想汽車目前擁有 1200PFLOPS 的算力，相當于數千張 GPU 卡，這讓理想汽車在智能駕駛領域處于第一梯隊。

此前，特斯拉著手打造屬于自己的 AI 計算中心——Dojo，總計使用了 1.4 萬個英偉達的 GPU 來訓練 AI 模型；國內方面，2022 年 8 月，小鵬汽車和阿里云合建了智算中心「扶搖」，算力規模達 600PFLOPS。

在落地方面，理想汽車將于 6 月開啟北京和上海的城市 NOA 內測，早鳥用戶可以率先使用城市 NOA 功能，下半年還將開放通勤 NOA 功能，以及更多城市 NOA 區域。

理想通勤 NOA | 圖片來源：官方微博

除了城市 NOA，理想還帶來了一個彩蛋——通勤 NOA，車主可以自己「訓練」車，在相對簡單的路線上，基本一周以內就可以完成激活；較為復雜的路線，預計 2-3 周也足以完成訓練，預估通勤 NOA 可以覆蓋理想車主 95％ 以上的通勤場景。

在演示的視頻里，理想員工用了三周時間，訓練好了自己通勤的路線。

這跟小鵬 XNGP 的通勤模式有些類似。據小鵬介紹，通勤模式可在任何城市為用戶針對性推送上下班通勤 + 高頻出行的路線。

02

50 萬純電 MPV，

繼續爆款？

除了智能，理想汽車在「雙能」戰略中的電能方面，也有著不俗的進展。

圖片來源：官方微博

在發布會上，理想汽車介紹了自研的 800V 高壓純電平臺，并將大規模量產 5C 純電車。同時，理想還對電池進行了系統級別的優化，充分利用了電池的最大 5C 充電倍率，實現了只需 9 分 30 秒即可充電，并且可行駛 400 公里。這一充電速度和續航里程的表現相當優秀，基本滿足了現階段消費者的快充需求。

目前在充電端，以特斯拉為代表的高電流模式，以及以傳統高端 OEM 車型為代表的 800V 整車電壓平臺模式，成為最主流的充電競爭路線。

國內外目前常見的充電平臺，基本都是采用了低電流、高電壓的方式。從現代、起亞等國際車企巨頭到比亞迪、長城、廣汽、小鵬等國內主機廠，已經相繼推出或計劃推出 800V 平臺。公開資料顯示，目前全球已推出或確定推出 800V 系統的汽車品牌多達 20 多家。

雖然 800V 整車電壓平臺是未來的發展趨勢，但由于成本、基建配電容量和高峰分流等問題，目前數量非常有限。因此，理想汽車自己研發、建設并運營了 5C 超級充電網絡，今年年底將建設完成超過 300 個超級充電站，2025 年將超過 3000 個。

理想發布的自動充電設備 | 圖片來源：直播截圖

值得一提的是，理想汽車還發布了一款自動充電設備，充電機器人通過視覺識別，可以自動插槍充電，全程無需下車，完成充電后自動結算，自動駛出。

這跟特斯拉之前的想法有些類似。早在 2015 年，馬斯克曾在 Twitter 表示，特斯拉正在研發一種類似金屬蛇的充電器，并且適配現在全部的 Model S 車型。

在 2020 年某次馬斯克回應 Twitter 粉絲提問時，證實特斯拉并沒有放棄機器人蛇形充電概念這一計劃。它可以準確的將充電槍插入充電接口，這其中涉及的技術與無人駕駛可以說是有異曲同工之處。

在發布會的最后，理想汽車宣布，旗下首款純電車型、理想超級旗艦被正式命名為「理想 MEGA」，該車型將在今年年底發布，力圖成為 50 萬元以上銷量的領軍產品。

理想汽車商業副總裁劉杰表示，「我們有信心，它將成為 50 萬（元）以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統認知。」

據悉，理想 MEGA 即此前內部代號為「W01」的旗艦車型。日前，該車型側面輪廓的手稿在網上曝光，理想汽車 CEO 李想轉發并回應稱，該車型的設計靈感來自于鯨魚。

理想汽車在最近的發布會上呈現出了越來越像一家 AI 公司的趨勢，而不僅僅是一家車企。發布會上提到最多的詞是「AI」、「大模型」、「智能」，車似乎只是承載這些新功能的載體。

實際上，理想汽車的自身定位就是要成為全球領先的人工智能企業。在今年春季媒體溝通會上，李想公布了公司的目標計劃：

理想汽車的目標是在 2027 年占據 20 萬元以上乘用車市場 35％的份額； 在 2030 年成為全球領先的人工智能企業，與特斯拉和蘋果一同競爭。

如今來看，理想汽車的發展步伐越來越快，不僅在人工智能領域的研究和應用非常廣泛深入，而且公司還在電動汽車領域不斷推出新產品，不斷為未來發展「修路」。

來源：極客公園

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