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好消息好消息，零跑汽車C系列調(diào)價(jià)啦！原本售價(jià)21.98萬元的零跑C11純電580性能版下調(diào)1萬元，現(xiàn)售20.98萬元，系列頂配范圍收攏，無限貼近20萬元大關(guān)。此次調(diào)價(jià)，可謂給同時(shí)追求性能，又熱愛智能體驗(yàn)的用戶們，帶來了新的福音。

不過，在新能源車圈，提到智能與性能，小鵬肯定是繞不開的品牌之一。近期推出的小鵬G6車型，正好與零跑C11純電屬于同一級別，而且其入門版車型——580長續(xù)航Pro版本，售價(jià)也是20.99萬元。

無論消費(fèi)者愿不愿意相信，零跑C11純電四驅(qū)頂配和小鵬G6的丐版，售價(jià)居然只差一百元。相信不少消費(fèi)者都會為之咋舌，這兩款車到底有什么配置差異？消費(fèi)者該如何選購？讓我們?yōu)榇蠹医視裕?/p>

首先，兩車同為中型SUV，零跑C11純電的身材數(shù)據(jù)為4750mm、1905mm、1675mm，軸距為2930mm，而小鵬G6的尺寸為4753mm、1920mm、1650mm，軸距為2890mm。相比而言，零跑C11純電的軸距更大，軸長比更佳，意味著更高的“得房率”，直接提升了零跑C11純電的車內(nèi)乘坐空間和舒適度。

讓我們來看直接關(guān)乎出行便利性的續(xù)航與性能。兩車CLTC的續(xù)航里程雖然都是580公里，但零跑C11純電可是實(shí)實(shí)在在的雙電機(jī)四驅(qū)版，搭載的也是89.97kWh的超大電池組。小鵬G6長續(xù)航Pro車型，其磷酸鐵鋰電池容量僅為66kWh。直觀數(shù)據(jù)顯示，G6的后驅(qū)零百比零跑C11純電的四驅(qū)零百，慢了兩秒還多，這對于一款主打性能的車型來說，是個“硬傷”。

車圈里，要提智能極客精神，不少人第一個想到的是特斯拉，第二個估計(jì)就是小鵬汽車了。作為造車新勢力在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，小鵬汽車始終高舉高打，但在具體產(chǎn)品配置和體驗(yàn)方面，隨著零跑C11純電的調(diào)價(jià)，小鵬G6正在失去傳統(tǒng)優(yōu)勢。

在智能座艙方面，零跑C11純電搭載了8155車規(guī)級芯片，全系標(biāo)配了三聯(lián)屏，這樣“實(shí)在”的配置，普遍受到用戶的喜愛，相信不會有用戶能夠拒絕這樣的誘惑。

在智能駕駛輔助方面，小鵬G6 580長續(xù)航MAX版和零跑C11純電500智享版提供了完整的L2級智能駕駛輔助體驗(yàn)，幾乎支持所有輔助功能，包括AEB、LCC、BSD等。向來以XNGP自豪的小鵬汽車，其在智能駕駛方面，也正逐漸被零跑等一眾車企追趕、超越，讓人不由得為小鵬G6等車型的未來捏把汗。

綜上所述，通過對核心競爭力的對比，我們可以看出，售價(jià)20.98萬元的零跑C11純電580四驅(qū)性能版和售價(jià)20.99萬元的小鵬G6 580長續(xù)航Pro，頂配吊打丐版。同樣是20萬元級別的性能車型，零跑C11純電明顯具有傾軋式的領(lǐng)先優(yōu)勢，顯微鏡下的購車決策，你怎么看？

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