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7月29日，比亞迪海豹迎來上市一周年。作為e平臺 3.0技術的集大成之作，海豹以比亞迪自主創新的新一代新能源技術為內核，在美學、安全、操控、高效等方面全維突破，上市一年收獲近10萬用戶的信賴，持續領跑中國品牌中級車市場。近日，日本規模最大的出版社日經BP社對比亞迪海豹進行了拆解調查，詳盡分析了海豹的車身架構、電池、驅動電機總成、各種控制電子器件等內容，發現除了搭載被稱為“刀片電池”的新型結構車載電池和集成熱管理系統外，車載電器元的集中控制也遙遙領先于各大車企。在進行拆解分析后，日經BP社出版了一套面向汽車工程師群體的書籍。足以看出日本對中國新能源技術的關注。

批量科技加身，彰顯硬核實力

作為比亞迪e平臺 3.0的集大成之作海豹，首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC技術，后驅/四驅動力架構等一批黑科技，極具競爭力。海豹采用電池和車身一體化技術(CTB)，把“刀片電池”深度融入整車結構，提升了整車安全。該技術將電池包上蓋與傳統結構的車身底板集成，構成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結構，動力電池的系統體積利用率提升了66%，系統能量密度提升了10%。CTB電池系統既是能量體，也是結構件，海豹的車身扭轉剛度也因此受益，達到40,500Nm/°，拓寬了操控，為整車舒適性、NVH性能提供了優秀的平臺。當然，采用CTB還有一個好處是，提升了空間使用效率。相比傳統結構，海豹在車內空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車造型更加低趴，提升了空氣動力性能和視覺效果。得益于CTB技術的加持，海豹還成功挑戰了國內汽車安全類測試欄目“TOP Safety”的雙面側柱碰試驗，以全優評價印證了CTB技術的安全價值值，樹立了純電中級車的安全標桿。

海豹的高電壓電驅升壓快充技術，30分鐘即可實現電量30%-80%，為快速補能提供了“解題”新思路，更與其他諸如八合一電動力總成、電池包冷媒直冷直熱、熱泵等技術形成合力，真正做到“冬天不慫，平時不慌”，讓海豹成為同級車中的能效標桿。

獲得眾多機構權威認可

海豹還在“2023汽車測評國際峰會”上，成為唯一榮獲2022年“安全之星”與“綠色之星”雙認證頭銜的車型。此外，海豹還獲得了“2022中國十佳車身及最佳結構獎”，以及央視第三屆“中國汽車風云盛典”“評委會大獎”等殊榮。以海豹為代表的中國品牌車型，正在用實力迎來屬于自己的高光時刻。

比亞迪海豹上市一周年，深切感受到這款比亞迪“海洋網”的當紅“豹”款為用戶帶來的高品質駕乘質感和出行體驗。可以說，海豹不僅是e平臺3.0領先技術的集大成者，也是比亞迪基于對新能源市場洞察下的又一款拳頭產品，同時在它身上，我們也看到了比亞迪在未來產品布局方向上的硬核實力。

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