華為的硬實力:軟硬件全棧自研。華為深耕汽車領域保持高研發投入,截至2022年底累計研發投入超過 200億元。針對汽車領域構建云服務、智能互聯、智能能源、智能網聯以及智能駕駛的生態化布局。傳感器:具備領先行業的激光雷達等硬件傳感器量產能力,產品已經過多次測試并適配于國內復雜路況。芯片：保持車規級芯片的產品認證周期優勢、以及高算力座艙芯片（麒麟系列) +智駕芯片(昇騰系列)的研發設計能力。電驅電控:量產整合性強、適配簡單、動力性能領先的多合一電驅系統。系統：車機操作系統、智能車控VOS、智能駕駛AOS三大操作系統完全自主可控。其中,智駕系統已升級至2.0,鴻蒙系統年內升級至4.0。我們認為,華為在汽車領域具備高技術壁壘,是全球少數具備汽車領域智能化硬件研發、量產、軟硬件解耦實力的供應商。

華為的軟實力:洞察消費者需求。華為專注于以技術提升消費者體驗,并通過差異化定價能力在手機領域已構建起龐大的粉絲基數。汽車的價值內涵隨智能化的興起同樣發生模式上的轉移,從2B轉向2C直面消費群體、并以智能化提升定位成為汽車產品定義的關鍵。當前新能源汽車呈現出,1)家庭增換購為主; 2)偏向科技、安全系數高的SUV; 3)女性用戶占比提升的特征。我們認為,華為有望通過敏銳的終端需求洞察能力賦能車企,華為合作的問界系列定位中高端市場,以家庭、豪華、美觀為賣點精準滿足市場需求。

華為的挑戰:靜待轉型成效。華為多次強調不造車、堅持核心增量零部件供應商與合作伙伴的定位,與車企的合作模式包括零部件供應（多數主機廠）、Hi模式(北汽、長安)、以及智選模式(賽力斯、江淮),合作深度由淺至深逐步遞增。我們認為，1)華為汽車業務處于從“0 到 1”至“1 到N”的突破階段,仍需解決門店店效低、渠道整合、以及合作協調等問題。2)在汽車智能化有序推進趨勢下,長期看好華為通過領先技術+數據積累/迭代、以及與車企的合作優化實現銷量穩健增長的智能化兌現場景。3)自主車企除了與華為合作,也在同步推進自主新能源車轉型,聚焦轉型下的自主新能源車銷量爬坡兌現前景。

【資料圖】

關注公眾號：報告自由

獲取完整報告，精選10000+行業專題報告。

報告節選：

關注公眾號：報告自由

獲取完整報告，精選10000+行業專題報告。

近期分享：

2023 AI人工智能算力報告

2023 年中國有色金屬行業報告

2023 半導體設備發展研究報告

2023 年新能源汽車及動力電池發展格局

2023 世界儲能行業市場研究報告

關鍵詞：