下半年的國內車市有多卷？多家車企官宣降價，多款重磅車型也即將上市。例如豪車市場，BBA所占市場份額最高，它們之間的競爭也是非常激烈。今年下半年，3家車企旗下的中大型轎車寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L都將迎來換代。最近，寶馬中國“迫不及待”地發布了第八代寶馬5系官圖（國產版車型），要知道新車目前還未進入工信部目錄，此前也沒有進行預告。

其實，第八代寶馬5系海外版車型官圖早在5月就已發布。此次之所以引發關注，是因為官方宣稱，國產版車型做了很多“本土化”設計，會很對中國消費者口味。不過，此次發布的官圖是寶馬i5。但鑒于寶馬的傳統，從3系到i3，從7系到i7，純電和燃油都是幾乎一樣的造型，只是細節上有差別。所以，透過i5，我們還是可以窺見的第八代5系燃油版的樣子。

(相關資料圖)

從寶馬i5官圖來看，新車基本是延續了海外版車型的設計風格。前臉進氣格柵尺寸略微增大，但并不像7系那樣夸張。同時格柵周圍以及下包圍處都加入了金色元素，海外版車型則是銀色。而“雙箭頭”LED頭燈組和“環形光耀”輪廓燈則和海外版車型保持一致。

作為國產版車型，新車最大亮點當然是軸距加長。海外標軸版5系的車長為5060mm，已經接近現款長軸版國產5系的長度（5087mm），可以預計新一代5系的車長將超過5.2米。而在軸距方面，海外版的全新一代5系已經增加了20mm，國產后應該還會加長加長133mm，達到3128mm，遠超奔馳E級長軸版（3079mm）。

從官方來看，雖說軸距進行了加長，第八代寶馬5系國產版側面并沒有顯出不協調。相反，整體優雅修長，線條過渡很自然。從官方發布的i5官圖來看，新車在霍氏彎角棱處還新增了數字“5”標識，充電時還會產生藍色呼吸燈效果，儀式感拉滿。但燃油版5系是否會有類似的設計目前還不得而知。

第八代寶馬5系國產版尾部同樣延續了海外車型版的設計，只是在下擴散器處增加與車身顏色不同的撞色處理，并加入了金色元素，與車頭相呼應。而燃油版車型預計會加入排氣筒設計，作為參考，現款車型是采用了雙邊共兩出設計，并且用鍍鉻飾件進行裝飾。

比起外觀，第八代寶馬5系國產版內飾有懸念但不多，采用了最新的12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸觸控屏。副駕駛面板配備中國專屬的流金飾板，搭配水晶組件，豪華氛圍營造十分到位。不過，參考寶馬3系和i3，不管是燃油版5系還是i5，經典的雞腿換擋檔把估計都會被旋鈕替代。

新車最讓人驚喜的還是后排，除了加長軸距后更寬敞的空間，還增加了8K高清31英寸巨幕屏，據說這也是國產版車型獨有的配置。作為參考，寶馬7系選裝這塊屏幕的價格是4.22萬元，不過，寶馬5系是原裝還是選裝，目前還不得而知。

動力方面，寶馬i5海外版車型采用的是第五代eDrive電驅系統，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力。前者搭載的是后置電機，零百加速時間為6.0s。后者則配備雙電機，零百加速僅需3.8s，這樣的成績對于一臺中大型轎車來將已經非常優秀。至于寶馬i5國產版，具體參數目前還未公布。再看燃油版車型，預計將繼續搭載2.0T發動機+8擋手自一體變速箱。

我們從寶馬中國迫不及待發布寶馬i5國產版官圖的態度來看，寶馬官方對于這款純電車型應該是非常看重，重視程度甚至超過了燃油版本。也很正常，比較當下電動化是大勢，尤其在中國市場，純電車型很吃香。但現實是殘酷的，寶馬i5的競爭對手很多也很強大，包括已經上市的極氪001、嵐圖追光、蔚來ET7、智己L7等等，阿維塔12也已在即將上市。它們都是來自純電專屬平臺的車型，在操控、舒適、智能等各方面都有很好的表現。

再從寶馬自身來看，寶馬i3在7月雖說有3590輛的不錯成績，但其實“以價換量”而來。降價力度高達10萬元左右，入門車型20多萬就能買。甚至，寶馬i3還推出了“買車租電”方案，19.6萬元就能買到入門的i3 35版本，但是每月需要支付980元左右的電池租金。面對競爭激烈的中國車市，寶馬i5同樣可能走上寶馬i3的老路，未來我們后續真能買到30多萬的寶馬中大型轎車...

根據規劃，寶馬535Le插電混動版最后一個生產月為今年9月，530Li xDrive最后一個生產月為今年10月，525Li、530Li的最后一個生產月為今年11月。意味著11月后，現款5系將徹底停產。也就是說，在2024年之前，全新一代寶馬5系和i5會上市并開始交付。巧的是，老對手換代奔馳E級也將在11月量產上市。所以，你會選擇換代寶馬5系還是換代奔馳E級，亦或是蔚來ET7、阿維塔12等自主高端電車？歡迎留言評價。

關鍵詞：