最近的天氣，大家都懂的，真的是“熱情似火”。

(資料圖)

而在這樣的天氣之下，汽車燃燒事件也時有發生，所以很多人都擔心，自己買的新能源汽車，會不會也“發燒”？畢竟新能源汽車燃燒起來，似乎更為危險。

說句實話，燃燒的車雖然比例很小，但一旦燒起來了，就是大事，所以大家特別關注也沒錯。

近日，有機構整理了近3年以來，國內報告的汽車自燃事件數量，按照品牌進行了整理，具體情況如下。

機構表示，過去3年報告的汽車燃燒總數高達199件，按照品牌來統計排名的話，比亞迪占到了35%，然后是特斯拉10%、廣汽新能源9%、北汽新能源9%、威馬、奇瑞、小鵬、理想、長安新能源、吉利。

按照數量統計的比例，僅供參考

從這個表來看，是不是我們很容易得出結論？但其實，在我看來，這個結論是錯的。

因為這個是按照數量統計出來的結果，而數量又與銷量掛鉤的，比如你賣了1000萬輛車，哪怕自燃機率是一萬分之一，自燃數量也能達到1000輛。

而如果你只賣了1萬輛車，哪怕自燃機率達到了10%，也是1000輛車自燃，但實際自燃的比例則是對方的1000倍，但排名又都是第一

所以實際統計的應該是自燃比例，而不該是數量，按數量排名，對比銷量好的企業而言，是不公平的，但比例這個數據，偏沒有統計出來，因為也不太好統計。

所以，從這張圖，我們得不出誰是新能源汽車領域的“自燃之王”。

不過，話又說回來，自燃事件頻發已然成為懸在新能源汽車面前的達摩克利斯之劍。特別是目前國內新能源汽車的滲透率超過30%，還在一路增長，接下來買新能源汽車的人會越來越多。

而這種自燃事件，將嚴重影響新能源汽車的普及，以及影響到消費者的購買行為了。

另外再給大家出具機構統計的一些其它數據，供大家參考，這些數據還是非常有參考價值的。

比如5-8月份這種炎炎夏日自燃的數量最高，然后三元鋰電池的數量最多，以及靜止狀態時自燃的比較多，然后是行駛時，充電時等狀態時，比例較高。

最后，希望車企們，特別重視自燃問題，爭取所有的新能源汽車都實現0自燃，那才是消費者最美好的愿望。

關鍵詞：