燃油車時代，哈弗不僅是長城汽車的定海神針，更是中國SUV最亮眼的名片。累計用戶超800萬的哈弗，在新能源汽車時代，如何成為新的弄潮兒，這是無數(shù)雙眼睛關注度的焦點。

汽車強人魏建軍給出了答案，長城使出殺手锏，全力打造了全新產(chǎn)品序列——哈弗梟龍系列。

梟龍系列目前已經(jīng)上市兩款車，哈弗梟龍為兩驅緊湊型SUV，哈弗梟龍MAX為四驅中型SUV，全系標配全新智能四驅電混技術Hi4。

對于梟龍，長城寄予厚望，總裁穆峰高調宣布：“哈弗梟龍系列將開啟哈弗新能源真正意義上的反攻元年，成為科技平權和技術普惠的典型代表。”

首席增長官李瑞峰也表示：“兩款車型承載著哈弗品牌向新能源轉型的重要使命，而哈弗新能源轉型能否成功直接關系著長城汽車的新能源轉型戰(zhàn)略能否順利推進。”

顯而易見，梟龍產(chǎn)品就是長城在新能源汽車時代的哈弗H6，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

能否成為現(xiàn)象級的重磅車型，首先必須要有超強產(chǎn)品力的支撐。燃油車時代的哈弗H6幾無短板，產(chǎn)品力在行業(yè)中遙遙領先，所以才能連續(xù)十多年成為SUV銷冠。

彼時，SUV細分領域的同類競品中，空間大的SUV沒有哈弗H6便宜，比哈弗便宜的又沒有哈弗空間大。

相較于哈弗H6，合資SUV普遍價格高、配置少、空間小。而更便宜空間更大的其他自主SUV，產(chǎn)品整體質量穩(wěn)定性不如哈弗H6。

我們在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，梟龍系列產(chǎn)品，尤其是梟龍MAX的產(chǎn)品力，確實像哈弗H6一樣，具備碾壓其他同類競品的綜合產(chǎn)品力。

首先，梟龍MAX的長寬高分別為4758*1895*1725毫米，軸距2800毫米。作為一款中級SUV，這樣的數(shù)據(jù)在同類產(chǎn)品中處于領先水平。

與競品相比，梟龍MAX軸距明顯更大，呈現(xiàn)出更加優(yōu)秀的空間優(yōu)勢。試駕中，一個十多歲的小孩子說，自己坐在后排中間，雙臂張開，兩邊都碰不到車門，而其他很多車，都會碰到。

其次，家用屬性拉到最滿。三聯(lián)屏一體化設計，采用了“3×12.3英寸”貫穿式超感大屏。

其中副駕享有一塊12.3英寸專屬娛樂屏，支持藍牙耳機單獨連接，副駕女主人完全可以擁有自己的“個人世界”，帶來隨心所欲的暢享旅途。

全車擁有多達32處儲物空間，足夠一家人使用。而且后排座椅放倒，就可以秒變大床房，擁有1377L大空間，足夠兩個孩子享受自己的娛樂時間。

再次，任何超強而長遠的產(chǎn)品力，都需要硬核實力作為支撐和背書。

全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，全球首創(chuàng)全新智能四驅電混技術Hi4，黑科技滿滿的梟龍MAX，是長城新能源技術的集大成者，刷新了中國新能源SUV價值天花板。

“四驅的性能、兩驅的能耗”，是梟龍MAX最佳的詮釋。

在我們2小時20分鐘的能耗測試中，途經(jīng)城市道路、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等多種復雜路況，梟龍MAX行駛約82公里，饋電油耗僅5.6L百公里。

最后，消費者最關心的價格，這方面長城誠意滿滿，梟龍MAX是“四驅的體驗、兩驅的價格”，堪稱長城汽車為用戶解鎖科技平權、駕控自由的最佳名片。

梟龍MAX的售價區(qū)間15.98-17.98萬元，其售價比某些競品便宜約四萬元。顯而易見，梟龍MAX在定價上實在太卷了，具備巨大的優(yōu)勢。

可以說，放眼主流插混SUV市場，沒有任何一款四驅車能夠比梟龍MAX更便宜了。

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