特斯拉也降價了！

14日，特斯拉官博消息，最高降價1.4萬元，并有Model 3現車8000元限時保險補貼上線。

(相關資料圖)

此舉讓人聯想到今年1月，特斯拉帶頭降價掀起了一波降價狂潮。但是在特斯拉這波降價之前，包括零跑、哪吒、蔚來、大眾、斯柯達等10家車企已經進行了降價，特斯拉“鐮刀”影響力也在遞減。

不過，在資本市場上，特斯拉降價引發的連鎖反應繼續發酵，一眾新能源車的港股股價和A股股價出現大幅調整。而8月以來，港股新能源車板塊調整近13%，比亞迪股份下滑近15%，理想汽車下滑近5%，小鵬汽車下滑近29%，蔚來汽車下滑16%，引發市場高度關注。

此外，值得注意的是，“特斯拉被禁入機場停車場”引發網友熱議。據極目新聞報道，近日，有網友發布消息稱，在湖南岳陽三荷機場停車場，一塊豎立的告示牌顯示，“涉密管制區域 禁止特斯拉入內”。8月13日上午，岳陽機場工作人員表示，確有此事，因特斯拉有哨兵模式，“存在泄密的風險”，此規定已經實行了一段時間。

最高降價1.4萬元，特斯拉再次揮起“鐮刀”

8月14日，特斯拉官博消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

此外，通過好友引薦購買Model 3 / Y，可參與“贏得引薦獎勵”，包括購車人3500元引薦獎勵（復購同享）、90天 EAP 免費試用，引薦人7000積分引薦獎勵，還有FSD （完全自動駕駛能力） 限時轉移（老車主購車權益）。

值得一提的是，特斯拉上次在中國大陸降價還是今年1月6日，且當時降價幅度非常大，引起眾多連鎖反應，大部分車企都相繼降價，且降價幅度更是史無前例，掀起了史上最強降價潮。

不過特斯拉這次降價之前，包括零跑、哪吒、蔚來、大眾、斯柯達等10家國內車企已經進行了降價。而8月也一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在此時推出優惠活動，會不會提前開啟“金九銀十”的銷售旺季？市場正在拭目以待。

新能源車股價出現大幅調整

在資本市場上，投資者對于新能源車降價潮的反應偏向于冷淡。7月20日，特斯拉對外發布2023年第二季度財報，隨后特斯拉股價持續下滑，跌去20%。

即便如此，馬斯克在今年二季度財報電話會上表示，愿意為增加產量而犧牲利潤。如果宏觀經濟環境不穩定，特斯拉或將繼續降價，并再次強調“我認為犧牲利潤率來生產更多汽車是有意義的。”

隨后，8月開始，國內新能源車股價也開始一輪集體調整。在港股市場上，港股汽車與零部件板塊指數（887116）14日盤中跌幅超過5%，8月至今已經調整近13%。其中，比亞迪股份8月至今下滑近15%，理想汽車下滑近5%，小鵬汽車下滑近29%，吉利汽車下滑14%，長城汽車下滑近11%，蔚來汽車下滑16%，零跑汽車下滑15%。

值得注意的是，目前，恒生科技指數的第一大權重股已經是理想汽車，占比達到9.83%。在新能源車大幅調整帶動下，恒生科技指數繼續回調，盤中跌幅一度擴大至近3%，8月至今跌幅近9%。跟蹤恒生科技指數的資金規模最大的恒生科技指數ETF（513180），8月至今調整近8%。

但是如果拉長時間看，理想汽車從今年年初77港元上漲到8月7日的高點185.5港元，成為帶動恒生科技指數上漲的領頭羊，恒生科技指數ETF（513180）也在6月上漲10.54%，7月上漲15.89%。

新能源車的未來成長性仍然非常明顯

盡管資本市場上新能源車出現短期調整，但是各方對于新能源車的未來業績仍然保持樂觀。乘聯會秘書長崔東樹表示，近期，各車企競相加碼促銷活動，體現了汽車行業的激烈競爭，以及下半年沖刺更高銷量目標的努力，此舉有助于新能源汽車進一步打開市場。

根據中汽協數據，今年7月，新能源車銷量78萬輛，同比增長31.6%，表現出淡季不淡的特點。同期，多家國內造車新勢力陸續公布7月成績單。理想汽車以3.41萬輛的交付量再次拔得頭籌，同比增長227.5%，并創下公司單月交付新紀錄。排名第二的蔚來7月交付新車2.05萬輛，成為第二家月銷量達到2萬輛的新勢力車企。零跑汽車以14335輛排名第三，同比增加19%；小鵬1.1萬輛緊隨其后，交付量也創下今年新高，并實現連續6個月正增長。

華西證券汽車行業首席分析師崔琰認為，在電車替代超預期、新車型頻出及價格下探的趨勢下，8月批零數據較好，新能源滲透率超35%，國內滲透率不斷提升，而且隨著大眾入股小鵬、奧迪合作上汽等等一系列自主品牌技術輸出，標志中國自主車企電動水平、智能領先性受到全球認可，中國汽車智能電動巨變，重塑產業秩序下，繼續看好中國新能源車行業黃金十年。

“這一波國內新能源車股價調整，可以參考今年年初的特斯拉降價后的板塊調整。”杭州地區一家主觀策略的私募基金研究員認為，特斯拉1月降價后，國內快速跟進，帶動了新能源車港股股價在2月出現集體調整，但是進入3月中旬之后，新能源車成為整個港股科技板塊反彈的領頭羊，從3月中旬持續到7月底，反彈幅度近50%。當然，A股新能源車指數（399417）則在2月之后，持續走低，并在近期創下新低。可見，港股新能源車彈性更強。

責編：王璐璐

校對：廖勝超

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