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如果你覺得坦克300油耗有點高的話，2024款坦克300你可以考慮一下了。這次新車向新能源方向邁出了堅定的第一步，坦克300深受詬病“油老虎”形象在一定程度上得到了轉變;另一方面，Hi4-T插混動力的缺席也讓人有些失望，輕混版本對坦克300的產品力有所提升，但不多。在福特Bronco落地之前，2024坦克300的產品力和競品比處在什么段位，它還是之前那個自主硬派越野的必選車型嗎?

2024款坦克300分為挑戰者、穿越者和征服者三個版本，其中挑戰者和穿越者版本搭載2.0T渦輪增壓引擎，動力數據和老款保持一致，最大功率為167千瓦，最大扭矩為387牛米;另外新推出的穿越版則搭載了2.0T+48V輕混系統，匹配全新的9AT變速箱，最大功率提升到了185千瓦，扭矩下降到了380牛米，油耗每百公里可以降低1-2L。可以說坦克官方也發現了硬派越野車型在城市當中油耗過高的問題，但Hi4-T車型的缺席讓其油耗仍然算高，且在動力性能方面提升有限。

在其他方面，坦克則進行了一些比較實用的升級，包括四門車窗一鍵升降，車輛遠程控制可控制方向盤加熱，新增一個50瓦手機無線充電位，標配原廠高速ETC，并換裝了穿透力更強的蝸牛喇叭。相應的，2024款車型也較老款提價1000元，至于值不值就要看消費者們怎么看了。

此外，和坦克300上市之初幾乎沒有同類競品的市場不同，2023年的硬派越野市場已經初步顯現出了從藍海變成紅海的局面了。在合資車中，即將由江鈴國產的福特Bronco預計將會把起售價打到30萬級，且搭載了動力更強的2.3T/2.7T引擎。

在自主車型中，以哈弗猛龍、捷途旅行者代表的“輕越野車型”則將售價壓到了20萬以下，而后者事實上已經有應付絕大多數非鋪裝路面的能力了。如此一來，坦克300似乎被夾在了一個尷尬的定位。

在坦克300上市之初，以20萬級的價格擁有媲美牧馬人的外觀設計和越野性能事其最大的優勢，但當其他車企都將目光瞄準這一價位，坦克300的價格優勢就不復存在了。

在未來，坦克300如果想保持住自己好不容易爭取來的市場地位就必須以更強的產品力來吸引消費者，在福特Bronco還不是很明朗的時候，要不要加上Hi4-T這是值得商榷的。畢竟，把這個技術用在坦克500和坦克400身上會顯得更有說服力，作為坦克品牌的入門級的車型，2024款坦克300也只能說是先打了個樣。至少，這是一個更好的選擇。

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