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“在一起，才是中國汽車”，在這個月的8月9日晚上，比亞迪在深圳平山迎來了歷史性的時刻，第500萬輛新能源汽車正式下線。在發布會上比亞迪董事長兼總裁王傳福幾度哽咽。講述了比亞迪這20年來一路走來，風雨兼程，克服了種種的困難，才有了今天的這樣的一個盛會。

其實對于比亞迪的發家，是大家還是有所耳聞的在新世紀初的2003年，也就是剛好20年前電池工廠比亞迪收購西安秦川汽車廠，獲得車輛生產牌照，從而拿到了進軍汽車行業的入場券 在當時的那個年代，這一舉動其實比大部分人還不是很看好，迎來了更多的是嘲笑，不理解，就想著你一個造電池的去造汽車，根本就不相信你能做好。面對種種的質疑和嘲笑，王傳福沒有改變主意。而是腳踏實地腳步穩扎，一步一步走來分別在1994年~2003年這20年間同樣的，比亞迪也發生了翻天覆地的變化，其中的辛酸也是王傳福在發布會上極度哽咽所能體會到的，2005年比亞迪旗下首款車型f3航空廚師憑借時尚的外觀，豐富的配置和親民的價格優勢，第一個迎來了消費者的喜愛后續比亞迪繼續造燃油車的那幾年也是風風雨雨走來。

直到2006年，比亞迪正式開始了逆襲之路，在2006年的6月，比亞迪向世界推出了第一鐵動力電池純電動轎車f3e成功搭載比亞迪研發的ET-POWER技術的鐵動力電池，一次充電續航里程達到350 km。這也在某種意義上標志著比亞迪純電動汽車技術處于了世界領先地位。在當時王傳福也說過這樣一句話，“其實我并沒有轉行，我原來是做手機電池的，現在只不過是做一個大一點的電池，把它裝在汽車上罷了”。

這樣風雨這么多年，在比亞迪停止生產燃油車，把所有的精力和時間全部投入到了新能源車領域。當然了，開始的路并不是那樣的順暢，在發布會上王傳福也一再說道。開始做研發的時候，比亞迪每年的純利潤都是在負增長的狀態下，但是沒有放棄技術研發這一方面。早投入，敢投入，咬牙投入，累計投入達到了上千億，沒有放棄在新能源領域的技術研發，“這條路雖然難走，但比亞迪也堅持了20多年”。比亞迪這一路走來確實實屬不易從300萬輛到500萬輛，用時不到9個月時間。在這樣堪稱神速的情況下我們同樣也期待他下一個500萬和比亞迪一起共同見證。

比亞迪造車的這20年里面，對一次又一次質疑，有時候自己想著真的差一點就走不下去了，我們也怕等不到春天這樣的心理，但是王傳福帶領著他的這一支隊伍，在這20年來一路風雨兼程，一路披荊斬棘，終于迎來了屬于他們的春天，同樣也堅信屬于我們中國品牌的時代必將到來，在一起，我就是我們的中國品牌。

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