(資料圖片)

四分之一刻度算個(gè)啥，哈弗放出新車哈弗猛龍的最新官圖，圖中新車采用純黑的“黑武士”涂裝，熏黑的前格柵配合圓形復(fù)古頭燈以及方正硬朗的車身線條讓整車顯得不怒自威。而根據(jù)坊間消息，哈弗猛龍將在8月的成都車展正式上市且售價(jià)將控制在20萬以內(nèi)。

這就讓我們很難不將哈弗猛龍和坦克300聯(lián)系到一起，新車的產(chǎn)品定位是否會(huì)和坦克300存在重疊呢?哪款車是更值得購買的?兩款同屬于長城集團(tuán)的硬派越野車型是否會(huì)產(chǎn)生同室操戈的情況呢?

哈弗猛龍定位于新能源硬派越野，和部分打著硬派標(biāo)簽卻在性能上是城市SUV的車不同，哈弗猛龍真正搭載了后橋電控式差速鎖這樣的越野硬件，當(dāng)有車輪失去抓地力時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)將動(dòng)力分配到仍有附著力的車輪以增加車輛脫困能力。

另外，哈弗猛龍搭載了1.5T Hi4動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750牛·米，最大綜合續(xù)航達(dá)到了990km。四驅(qū)+大扭矩+長續(xù)航讓哈弗猛龍可以輕松應(yīng)對長途自駕中可能遇到的大部分路況，帶車主去看普通車看不到的場景，并讓“泥巴佬們”在非鋪裝路面有開心的駕駛體驗(yàn)，但不得不承認(rèn)哈弗猛龍還是巧妙地通過一定程度的“減配”和坦克300的錯(cuò)開定位。

首先最明顯的差異便是車身結(jié)構(gòu)，哈弗猛龍的承載式車身在極端越野較坦克300的非承載式車身有先天劣勢，且前雙叉臂獨(dú)立+后多連桿非獨(dú)立懸架也為坦克300提供了更好的濾震性，可以說坦克300有更好的越野底子。不過相較于積極擁抱插混動(dòng)力的哈弗猛龍，坦克300在動(dòng)力形式方面卻顯得有些保守了。

8月10日，2024款坦克300正式發(fā)布，新車搭載了2.0T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率180kW，最大扭矩380N?m，較老款有所提升，但對比新能源車則存在明顯劣勢。

這就使得哈弗猛龍作為定價(jià)更低的車，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了比較優(yōu)勢，這也讓哈弗猛龍不可避免地和坦克300產(chǎn)生了競爭。事實(shí)上無論是市區(qū)通勤還是長途自駕，哈弗猛龍看起來都是更合適地選擇，至于真正的硬派穿越只是屬于極少數(shù)越野發(fā)燒友才會(huì)選擇的活動(dòng)，而坦克300存在的原因更多的只是虛無縹緲的“浪漫”了。

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