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四分之一刻度算個啥，哈弗放出新車哈弗猛龍的最新官圖，圖中新車采用純黑的“黑武士”涂裝，熏黑的前格柵配合圓形復古頭燈以及方正硬朗的車身線條讓整車顯得不怒自威。而根據(jù)坊間消息，哈弗猛龍將在8月的成都車展正式上市且售價將控制在20萬以內。

這就讓我們很難不將哈弗猛龍和坦克300聯(lián)系到一起，新車的產(chǎn)品定位是否會和坦克300存在重疊呢?哪款車是更值得購買的?兩款同屬于長城集團的硬派越野車型是否會產(chǎn)生同室操戈的情況呢?

哈弗猛龍定位于新能源硬派越野，和部分打著硬派標簽卻在性能上是城市SUV的車不同，哈弗猛龍真正搭載了后橋電控式差速鎖這樣的越野硬件，當有車輪失去抓地力時，系統(tǒng)就會將動力分配到仍有附著力的車輪以增加車輛脫困能力。

另外，哈弗猛龍搭載了1.5T Hi4動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750牛·米，最大綜合續(xù)航達到了990km。四驅+大扭矩+長續(xù)航讓哈弗猛龍可以輕松應對長途自駕中可能遇到的大部分路況，帶車主去看普通車看不到的場景，并讓“泥巴佬們”在非鋪裝路面有開心的駕駛體驗，但不得不承認哈弗猛龍還是巧妙地通過一定程度的“減配”和坦克300的錯開定位。

首先最明顯的差異便是車身結構，哈弗猛龍的承載式車身在極端越野較坦克300的非承載式車身有先天劣勢，且前雙叉臂獨立+后多連桿非獨立懸架也為坦克300提供了更好的濾震性，可以說坦克300有更好的越野底子。不過相較于積極擁抱插混動力的哈弗猛龍，坦克300在動力形式方面卻顯得有些保守了。

8月10日，2024款坦克300正式發(fā)布，新車搭載了2.0T+48V輕混動力系統(tǒng)，最大功率180kW，最大扭矩380N?m，較老款有所提升，但對比新能源車則存在明顯劣勢。

這就使得哈弗猛龍作為定價更低的車，在動力和燃油經(jīng)濟性方面有了比較優(yōu)勢，這也讓哈弗猛龍不可避免地和坦克300產(chǎn)生了競爭。事實上無論是市區(qū)通勤還是長途自駕，哈弗猛龍看起來都是更合適地選擇，至于真正的硬派穿越只是屬于極少數(shù)越野發(fā)燒友才會選擇的活動，而坦克300存在的原因更多的只是虛無縹緲的“浪漫”了。

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