8月16日晚，比亞迪方程豹品牌暨技術發布會正式舉行。這次發布會可謂是干活滿滿，不僅三位重磅人物（比亞迪董事長王傳福、研究院院長廉玉波、DM技術總設計師楊冬生）站臺發布方程豹品牌以及其搭載的核心專屬技術DMO超級混動越野平臺。

方程豹總經理熊甜波更是一口氣發布了品牌的三臺車型，超級混動硬派SUV豹5、豹8概念車“SUPER 8”和豹3車型（看圖是三門越野車）構成的“583”硬派家族。

(資料圖)

隨著比亞迪的方程豹品牌的正式發布，比亞迪旗下五大產品序列也正式落定；在比亞迪汽車體系內，方程豹處于比亞迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，與騰勢并行，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領域覆蓋的關鍵布局。

而方程豹的產品體系，涵蓋具備強悍越野能力的硬派SUV和跑車等多品類的新能源車型。作為全球新能源汽車專業個性化品牌，方程豹就是比亞迪新能源向燃油發起的最后的總攻，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”！

據悉，方程豹旗下首款量產車型豹5，有望于在本月下旬舉辦的成都車展期間公布售價并開啟預售。

方程豹利爪：全新DMO超級混動平臺

今天發布會有非常多的金句，比如王傳福：“真正實現個性平權”；廉玉波：“用戶需求不應向技術妥協”。

而這些都是為了推出比亞迪的DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平臺，可以說正是有了這個平臺，才有了方程豹的誕生。

根據介紹，DMO基于首創的CTC電池底盤一體化技術，打造全新混動非承載式架構；基于以電為主的設計理念，打造越野專用混動架構，并創造性的將這兩者完美融合的超級混動越野平臺。

可打造高性能底盤、超級整車安全、多元可變空間，并用電帶來全新越野體驗，而且還能兼容云輦-P智能液壓車身控制系統，打破以往車型越野高性能與城市舒適性無法兼顧的過去，用電動化黑科技引領新能源技術發展。

DMO采用具備本征安全、不懼針刺測試的刀片電池，耐高溫、穩定性強、循環性好，并從越野等場景出發設置了多重專屬的系統性防護；

左右車架梁、高強鋼雙層護板、創新雙層緩沖層等“環抱式”雙重防護系統，擁有底部抗沖擊、雙側面高剛度車架等全層級防護。電池包底部，抗撞擊動能超行業標準10倍，前部三重防護橫梁，貫穿式底部防護，打造電池安全堡壘。

DMO還擁有越野專用混動，采用縱置發動機布局方案，系統綜合功率可達500千瓦，優于同平臺5.0T燃油發動機，使得該平臺的量產車零百加速可達4秒級。而由于電池和電機的加入，新車在節油性方面表現良好，相比于燃油車，可實現35%節油，配合前后電子差速鎖+能量中鎖，可適應多種越野路況。

可以說，無論是硬派的越野玩家，還是追求能好的城市SUV擁躉，都可以在這個平臺找到自己心儀的技術亮點。同時，方程豹越野車標配前后雙叉臂獨立懸架和云輦-P底盤懸架系統，相比于傳統帶大梁的硬派越野車，在舒適性方面要更勝一籌。

根據王傳福的介紹，方程豹還將具備“豹式掉頭”的能力，它通過前后輪反轉，可在狹窄道路場景下完成轉彎等，整車轉彎半徑可縮小至3.4米，強化靈活性。

更重要的是，基于“電”的能力和電機的精準控制，DMO車型不僅“天生帶鎖”，簡化了傳統越野車的復雜檔位操作，可以一鍵切換DMO的專用低速越野檔，讓越野更簡單可靠。同時，DMO車型的出現，也有望打破“越野油耗高”的鐵定律。相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實現35%的節油。

未來，比亞迪將以DMO車型為起點，進入硬派SUV、跑車等傳統燃油車占主導地位的專業領域，探索更多元汽車產品形態與可能性，徹底實現“個性平權”，為用戶帶來不同個性化場景下的用車體驗。

首款量產車——方程豹豹5正式亮相

豹5定位于中大型SUV，采用非承載式車身結構，配有前后差速鎖加電中鎖，搭載比亞迪云輦智能車身控制系統，同時首次配備比亞迪DMO混動系統。預計售價40萬元左右，計劃于在今年年內交付。

從整體的外觀風格來看，豹5的整個車身造型方方正正的，是那種典型的硬派越野車風格。設計師巧妙的將前格柵和大燈組相連，上下兩端用燈帶連接，形成了環形燈帶的效果，看起來非常酷炫，辨識度這塊也算是拿捏了。

新車側面則是最能彰顯硬派風格，除了配備了方形外后視鏡和傳統門把手，前翼子板處還有側后向攝像頭。同時在車側還裝有黑色輪眉和黑色防擦板，車頂則帶有黑色行李架和全景天窗。

尺寸方面，豹5的長寬高分別為4890x1970x1920mm，軸距2800mm；新車接近角/縱向通過角/離去角分別為35度/20度/32度，而云輦版車型的接近角/縱向通過角/離去角將來到39度/27度/35度。

豹5尾部采用了矩陣式回形后尾燈設計，和車頭風格形成呼應。與此同時，豹5配備了外掛式備胎和側開式尾門，后包圍還配有銀色護板裝飾及兩個錨點，加上車頭的兩個，共有四個硬連接錨點，這在脫困救援的過程中非常重要。

新車內飾和外觀一樣，直線條的應用延續了一定的硬朗風格。雖然此次官方并沒有對新車內飾公開展示，但依然還是還是可以在外部感受到一定的豪華氛圍，無論是真皮的大面積包裹處理還是縫線的搭配，應該是能超預期的滿足目標消費人群的喜好。

而在動力方面，基于全新混動平臺DMO打造，豹5搭載了前后雙電機，最大功率可達500kW，0-100公里/小時加速時間在4秒級，和傳統硬派SUV動輒8-9秒級的百公里加速時間，綜合續航里程也將超過1200公里，這個成績相當驚艷。

等等 還有One more thing...不對，是幾件事！

說真的，方程豹這個品牌大概是比亞迪搞出來的最具神秘色彩的品牌了，此次正式亮相的豹5可以說是一度非常低調，此前的消息也可謂是少之又少，而在這次發布會期間，方程豹甚至還為我們帶來了豹8概念車“SUPER 8”，以及豹3車型，正式組成了“583”硬派越野家族！

相比于豹5，豹8概念車“SUPER 8”的設計更具先鋒賽博風格，看起來也更加具獵豹的仿生感，但依舊是方正的硬派風格。前臉依舊采用了矩陣式格柵造型，下半部分的包圍則更為粗壯，整體立體感和層次感也更加鮮明。

側面六幅花瓣式的輪轂造型非常具有特色，離地間隙也和豹5一樣可觀，看得出DMO平臺的底蘊。同時隱藏式門把手及懸浮頂的設定又符合流行元素，從整個窗線的走勢來看，相信這臺車也將擁有一個非常可觀的駕乘空間。

與此同時，官方還通過屏幕，向我們展示了豹3，風格和上述兩位大哥相近。但從圖片上看，豹3明顯更為短小精悍的軸距，更像三門版車型，應該是更能討得專業玩家的歡心。

根據現場的介紹來看，DMO平臺支持多品類車型的拓展，涵蓋A-D級全品類車型，方程豹的品牌旗下后續還將規劃推出跑車產品矩陣，我們也將和大家一起持續關注。

關于渠道的部署，據方程豹銷售總經理熊甜波介紹，方程豹將以獨立展臺亮相成都車展，豹5將于成都車展亮相。方程豹品牌將采用全直營銷售模式，直營店將在年內覆蓋一線、二線等60座城市。

編輯小結

比亞迪這幾年高歌猛進，大招是一個接著一個，大家看得好不熱鬧；從售價百萬的仰望到風生水起的海洋網、王朝網，無不讓對手眼紅。

老話說的好，經濟基礎決定上層建筑，方程豹的出現彰顯了比亞迪想要完全覆蓋中國消費者需求的決心，確實帶有不少的自由浪漫氣息，除了給比亞迪有更多機會彰顯品牌內涵的同時，更是承載不同用戶對于個性能量的想象。

方程豹的這步棋，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”全領域覆蓋的關鍵布局。至于效果如何，接下來讓我們拭目以待！

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