已經在新能源汽車領域樹立絕對權威的比亞迪，基于二十多年的前沿技術積累，加上“讓每個人的個性化夢想照進現實”的初心，正式發布全球專業個性化品牌方程豹。

(資料圖)

8月16日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發布會上表示，“方程豹”的命名，即是意圖“用探索數字世界的專業智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”。

方程豹到來后補齊了最后一塊拼圖，至此比亞迪汽車完成全品牌布局。不過，要想重構越野新能源的格局，就不得不提方程豹的核心專屬技術——DMO超級混動越野平臺。

DMO，實力不容小覷

方程豹橫空出世，背后依托于比亞迪的前沿技術。在發布會上，有“豹力科技”之稱的DMO超級混動越野平臺正式公布。整體而言，DMO將比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構融合在一起，實現了越野與豪華的平衡，還兼顧了高性能與低油耗。可以說，DMO是方程豹通過專業、全面、強悍的實力征服全場景、全工況的關鍵。

在DMO平臺下，刀片電池和高強度鋼大車架做到了完美配合。其中刀片電池不僅保障了電池安全，還能提升整車安全性，比如和傳統的豪華越野車相比，DMO車型的大車架扭轉剛度提升了38%，安全駕控更有信心。

另外，充分利用非承載式車身的架構特點，DMO車型采用了“上下車身分體開發、共同承載、互相賦能”的新造車思路。其中上車體聚焦豪華、舒適、安全，下車體聚焦智能極限越野，兩者強強聯合將性能與舒適性發揮到極致。

而作為一臺新能源越野車，DMO車型還會配備“前輪正轉、后輪反轉”的智能扭矩控制技術，以及智能制動控制技術等。據轱轆哥了解，豹5將搭載“豹式掉頭”功能，整車轉彎半徑可縮小至3.4米，這將帶來十分極致的越野新體驗。

值得關注的是，發布會上還透露了DMO車型將搭載了全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業領先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機。

其中可以媲美燃油越野車5.0T發動機的500+kW系統功率引起了全場的驚呼，不過和同級別的燃油越野車相比，DMO車型的節油實力又十分突出，綜合工況下可以實現35%的節油。還有同級最強的32000N牽引力可幫助脫困。

雖然目前還沒有拿到豹5的實車進行試駕，但如此炸裂的數據和配置擺在眼前，確實很能激發人們去越野的激情，去挑戰極限、去遠方看看。尤其是DMO超級混動越野平臺，有望成為汽車行業又一次變革的開端。

“583”硬派家族，它們來了

在發布會上，除了已知的豹5外，方程豹還帶來了豹8車型的概念車SUPER 8，同時還預告了豹3，重重驚喜應接不暇。

其中備受關注的豹5，即將于8月底開幕的成都車展上與公眾見面，預計離新車上市不遠了。豹5定位超級混動硬派SUV，擁有1米92的車高和2米8的軸距，實車給人較強的沖擊感。同時新車擁有接近角35°，離去角32°，離地間隙220毫米。加上云輦P主動液壓懸掛，通過性表現相當不錯。

另外豹5的其他配置信息也被曝光，包括綜合續航可以達到1200km，還支持70kW直流快充和6kW外放電功率等。

至于SUPER 8則跳脫了傳統的方盒子設計，具有賽博工業美學與肌肉感，大尺寸車身帶來的壓迫感更強，越野性能更加強大。而豹3并未公開廬山真面目，但從新車定位來看，這是一臺主打潮酷樂趣的SUV，預計更加適合入門級越野玩家和城市型SUV玩家。

方程豹，無限可能的車生活

雖然豹5為首的“583”硬派家族率先發布，但方程豹的品牌定位是專業個性化。除了硬派SUV外，未來還將推出跑車等產品品類，打造無限可能的車生活。

因此，方程豹已經從產品研發、選裝改裝、渠道建設、用戶服務等方面進行布局。據轱轆哥了解，方程豹首批渠道終端將采用全直營模式，并且將打造銷售服務中心、MINI銷售服務中心和零售中心三種形式，區別在于部分渠道提供銷售、交付，部分渠道還另外增加改裝、快修快改、售后等服務。

方程豹表示，100+渠道正在同步建設中，預計2023年內可覆蓋一線、二線等60座城市。隨著豹5亮相和上市，消費者很快就能到店了解新車和相關的改裝服務等。

在轱轆哥看來，方程豹集成比亞迪頂尖的專業技術、前瞻的設計理念，以及全產業鏈垂直整合的供應鏈體系，這些先天優勢可以讓方程豹站在巨人的肩膀上更好、更穩地前行。

在騰勢、仰望到來后，方程豹的出現多少令人有些意外。比亞迪真的需要如此多的品牌嗎？方程豹有何不同？種種的質疑聲從四面八方傳來。但比亞迪的造車決心更為堅定，為“個性平權”而來，為新能源汽車“更大的變革”而來。

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