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新能源汽車大行其道，傳統車企積極轉型。

【資料圖】

與華為合作，借助華為技術，構建高性能智慧體驗，是不少傳統車企的不二選擇。作為連續20年出口第一的中國汽車自主品牌奇瑞汽車，似乎也意識到了這點。

日前，奇瑞汽車正傳出與華為聯合打造“LUXEED智界”品牌，其隸屬于奇瑞旗下的群星智慧豪華新能源汽車品牌，是奇瑞與華為深度技術的融合。

但在當前奇瑞汽車向電動化、智能化轉型的過程中，奇瑞汽車因質量問題，所引起的接連召回事件，尤為引人關注。

大規模召回3.31萬輛捷途汽車

據國家市場監督管理總局網站消息，8月18日奇瑞商用車（安徽）有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

其決定自2023年8月20日起，召回2021年6月1日至2022年2月11日期間生產的部分捷途X70 PLUS汽車，共計3.31萬輛。

本次召回范圍內車輛采用車內雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止，駕駛員在車內可能難以識別到該狀態，極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風險，影響駕駛員視線，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

而本次召回活動，是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，奇瑞商用車（安徽）有限公司將免費為召回范圍內車輛加裝“引擎蓋未關閉”儀表提示功能，以消除安全隱患。

據悉，捷途汽車誕生于2018年，是奇瑞集團旗下的主要乘用車品牌，已實現5年累銷64萬輛。2023年7月，捷途品牌單月銷量為2.15輛，同比增長28.9%；1-7月，累計銷量達13.39萬輛，同比增長72.2%。

不過在銷量高速增長背后，捷途汽車頻頻被曝質量問題。據車質網資料顯示，捷途X70 PLUS分別存在發動機缺缸抖動、兩側車門輪眉嚴重掉漆、底盤生銹掉漆、剎車時有異響一直未解決等問題。

除捷途X70 PLUS車型存在諸多質量問題反饋外，捷途X90同時也存在著發動機異響、天窗漏水、車身油漆薄底盤嚴重生銹等問題。

再次召回2.01萬輛電動汽車

值得一提的是，8月18日在國家市場監督管理總局網站公布奇瑞商用車（安徽）有限公司召回部分捷途X70 PLUS汽車的同時，還公布了奇瑞汽車股份有限公司召回部分奇瑞eQ1電動汽車。

其決定自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生產的部分奇瑞eQ1電動汽車，共計2.01萬輛。

本次召回范圍內部分車輛由于電池系統軟件策略問題，在經過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設計值可能導致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。

本次召回活動，同樣是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，奇瑞汽車股份有限公司將免費對召回范圍內車輛的電池管理系統軟件進行升級，以消除安全隱患。

事實上，這已并非奇瑞eQ1首次召回事件。2022年6月，奇瑞汽車股份有限公司曾對2018年6月1日至2018年7月31日生產的部分eQ1電動汽車進行召回，共計8067輛。

當時的召回原因，是部分車輛的制動主缸內部零件在生產過程中防護不當，可能導致制動效能降低，增加安全風險。

今年3月，還有車主反映稱，自己哥哥于去年11月購買了一輛奇瑞小螞蟻（eQ1），僅行駛2000多公里，就出現了方向機漏油，電機異響問題。但4S店一直都沒有給自己修車，而是說要等廠家回復，而且廠家又說要和4S店溝通，就這樣，自己被廠家和4S店來回踢，問題一直沒有得到解決。

奇瑞小螞蟻（eQ1）車型初代產品自2017年正式上市，巔峰時期，年度銷量一度接連十萬輛。到今年上半年，奇瑞小螞蟻銷量也已不足1.1萬輛，較上年同期超4.5萬輛的銷量，同比下滑近八成。

新能源汽車銷量遠遠掉隊

關于奇瑞汽車未來的走勢，或許也并不樂觀。特別是進入新能源汽車大行其道的大背景，奇瑞汽車在新能源汽車領域呈現出明顯的掉隊。

2023年上半年，奇瑞新能源累計銷量為4萬輛，同比下滑66%，占集團整體銷量比例低至5.4%。在銷量如此低迷下，奇瑞新能源不僅面臨嚴重跑輸大盤（同比增長37%），且無力擠進今年上半年新能源廠商零售銷量前十榜。

分析發現，長期以來，奇瑞在新能源汽車領域主要依賴于目前指導價在6.50-9.40萬元以及指導價在2.99-5.75萬元的低端微型電動車奇瑞小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋。

2022年，奇瑞新能源銷量為23.2萬輛。其中，奇瑞小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋，貢獻了超過80%的銷量，分別實現銷量9.4萬輛和9.7萬輛。

但今年以來，奇瑞小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋銷量在不斷下滑。2023年1-6月，奇瑞小螞蟻累計銷量為1.04萬輛，奇瑞QQ冰淇淋累計銷量為2.55輛，遠低于去年末的銷量成績。

為此，奇瑞汽車正加速尋找新的新能源增長極。今年4月，奇瑞汽車發布了一套全新的電混系統——鯤鵬超性能電混C-DM。據悉，奇瑞、捷途、星途搭載該技術的車型將于今年第四季度上市，到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型，開啟奇瑞全面新能源化新階段。

日前，奇瑞汽車執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華在接受媒體采訪時又表示：“奇瑞和華為智能聯合打造的品牌——LUXEED智界，將具有新能源品牌先鋒豪華的設計與高性能的智慧體驗，智界相當于電動化的寶馬。”

然而，當前市場已有多家車企與華為達成合作，包括賽力斯的問界、北汽的極狐等。另外，奇瑞的全新電混系統又面臨已有的比亞迪、長城、吉利、豐田等混動車競爭，在消費者選擇如此之多的大背景下，消費者憑什么選擇奇瑞汽車呢？

在奇瑞汽車接連發生召回事件中，有網友發出調侃：“奇瑞奇瑞修車排隊”。

（文章來源：花朵財經觀察）

*本文基于公開資料撰寫，僅作信息交流之用，不構成任何投資建議

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