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【資料圖】

作者 | 黃慧中

8月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2023年7月車市產(chǎn)銷情況。

7月，國內(nèi)狹義乘用車市場的生產(chǎn)、批發(fā)以及零售端遇冷。其中生產(chǎn)端由于國六排放升級的老庫存切換，企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎，7月生產(chǎn)210.1萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比下降4.3%。乘用車廠商批發(fā)206.5萬輛，同比下降3.2%，環(huán)比下降7.6%。

從細(xì)分市場來看，7月細(xì)分市場的批發(fā)銷量除轎車市場以外，SUV和MPV市場批發(fā)銷量均呈同比上漲態(tài)勢。SUV和MPV完成批發(fā)銷量106.5萬輛和8.6萬輛，同比提升4.7%和3.7%。而轎車市場同比大幅下滑11.6%，批發(fā)銷量為91.5萬輛。

新能源車市場的7月批發(fā)銷量達(dá)到73.7萬輛，同比增長30.7%，環(huán)比下降3.1%。盡管較上月的同比增速有所回落，但仍處于今年的較高位。BEV和PHEV的市場表現(xiàn)均不錯(cuò)，分別完成批發(fā)銷量49.6萬輛和24.2萬輛，同比提升15.3%和80%。

從新能源車廠商的批發(fā)滲透率來看，7月自主品牌新能源車滲透率為52%，較上月繼續(xù)增長了0.5個(gè)百分點(diǎn)。而豪華品牌不進(jìn)則退，滲透率由上月的34.2%降為7月的28.9%，合資品牌的努力仍在起效，滲透率由上月的4.2%微增至7月時(shí)的5.8%。

在前三十強(qiáng)席位中，銷量同比增速為正的廠商有15家，與增速下滑的廠商數(shù)量持平，較上月增加3家。其中，理想汽車在7月是同比增速最高的企業(yè)，與之相反的是北京現(xiàn)代；位次提升最快的是蔚來汽車，特斯拉中國與北京現(xiàn)代并列成為7月下滑較多的企業(yè)。

【廠商Top30】

奇瑞躍升三個(gè)身位成亞軍 小鵬汽車今年首次入榜

越過年中，乘用車廠商的排名又進(jìn)入了新一輪的洗牌階段。前十強(qiáng)的平衡被打破，第十一至三十名中也不乏前進(jìn)了兩到九個(gè)身位的進(jìn)擊者，新勢力在7月也收獲了高光時(shí)刻。

與上月一致，比亞迪與吉利汽車各自繼續(xù)穩(wěn)坐第一、三名，且比亞迪繼續(xù)以月銷超20萬輛的成績獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。奇瑞汽車緊隨其后，以14.2萬輛的成績位居第二，同比提升14.7%。

前十強(qiáng)中，長城汽車恢復(fù)了些元?dú)猓瑥纳显碌牡诰琶斑M(jìn)至第七名。7月完成批發(fā)銷量13.5萬輛，同比提升9%。上汽通用五菱在時(shí)隔多月之后重回了前十榜單，從第十四名來到了第九名，7月完成批發(fā)銷量8.5萬輛，同比下滑25.9%。

除此以外，上汽大眾、上汽通用以及廣汽豐田的名次未變，依然為第六、八及十名。

前三十名中，蔚來汽車?yán)^3月以后再次進(jìn)入前三十名，從上月的第33名升至7月的第24名，是7月中位次提升最快的廠商。7月蔚來汽車完成批發(fā)銷量2萬輛，同比提升103.6%。

同樣作為新勢力一員，理想汽車在眾多強(qiáng)敵面前，成為7月里同比增速最快的廠商。7月完成批發(fā)銷量3.4萬輛，同比提升228%。而小鵬汽車則是今年首次進(jìn)入前三十榜單，位列第30名。

在7月中名次下滑較快的廠商，特斯拉中國與北京現(xiàn)代同樣下滑了六位，二者分別位居第13及第29名，完成6.4萬輛及1.3萬輛，同比增長128%和下滑48%。

7月，月批發(fā)銷量增速在100%以上的廠商仍為三家，且均被造車新勢力拿下，分別是特斯拉中國、理想汽車及蔚來汽車。

【轎車Top30】

比亞迪秦家族持續(xù)領(lǐng)跑 十款增速下滑產(chǎn)品中多為燃油車型

7月，轎車市場的批發(fā)銷量為91.5萬輛，同比下滑11.6%。

較比SUV及MPV市場，轎車市場的整體熱度仍在下滑之中。前三十名中，有十款產(chǎn)品在7月的同比增速為負(fù)，且多以燃油車型為主。

在銷量增長表現(xiàn)較好的產(chǎn)品中，比亞迪秦、海豚，廣汽埃安Aion S、特斯拉Model 3等新能源轎車仍占據(jù)榜單前列。比亞迪秦家族繼續(xù)霸榜，7月完成批發(fā)銷量4.5萬輛，同比提升31%，1-7月累計(jì)批發(fā)銷量26萬輛，在轎車市場中一騎絕塵。

上月銷量同比腰斬的一汽豐田卡羅拉在7月獲得了明顯提升，完成批發(fā)銷量2.1萬輛，較上月多完成0.5萬輛的銷量。

在名次提升較快的產(chǎn)品中，東風(fēng)本田思域與華晨寶馬5系較上月均前進(jìn)了17名，位列第12名和第24名。二者分別完成批發(fā)銷量1.9萬輛和1.2萬輛，同比提升13%和32%。

而廣汽本田型格在7月完成1.1萬輛，同比提升35%的情況下，仍“不幸”成為名次下滑最多的選手。其在7月位居第28名，較上月下滑10名。MG5則是前三十名中同比增速下滑最多的選手，7月完成批發(fā)銷量1.2萬輛，同比下滑45%。

7月，有5款轎車產(chǎn)品憑借較好的銷量成績，從上月的三十名外擠進(jìn)榜內(nèi)。前三十名中，自主品牌、合資品牌以及豪華品牌入圍的車款數(shù)量分別為14款、10款以及6款產(chǎn)品。

【SUV Top30】

比亞迪宋再度反超Model Y 自主品牌入圍產(chǎn)品達(dá)20款

7月，SUV市場的批發(fā)銷量為106.5萬輛，同比提升4.7%。

前三名的較量中，不甘落后的比亞迪宋在7月反超特斯拉Model Y重回SUV市場榜首位置，7月完成批發(fā)銷量5.1萬輛，同比提升32%。

前三十名中，特斯拉Model Y是銷量同比增速表現(xiàn)最好的選手，7月完成批發(fā)銷量4.4萬輛，同比提升179%。

蔚來ES6憑借銷量沖高的勢頭，從上月的第77名進(jìn)入7月的第27名，完成批發(fā)銷量1.1萬輛，同比提升130%。相反，吉利繽越則下滑10名落至第22名，完成批發(fā)銷量1.2萬輛，同比下滑24%。

7月，同樣有5款SUV產(chǎn)品憑借較好的銷量成績，從上月的三十名外擠進(jìn)榜內(nèi)。而自主、合資及豪華品牌的入圍車款數(shù)量也有了新的變化，自主品牌較上月新增2款達(dá)20款，合資品牌減少2款至6款，豪華品牌仍為4款。

【MPV Top30】

騰勢D9強(qiáng)勢依舊 五菱宏光返場/嵐圖夢想家升速快

7月，MPV市場的批發(fā)銷量為8.6萬輛，同比提升3.7%，批發(fā)銷量及增速均不及上月。

騰勢D9蟬聯(lián)冠軍寶座，成為7月中唯一銷量突破萬輛以上的MPV車型，完成批發(fā)銷量1.1萬輛。

別克GL8的銷量表現(xiàn)起伏不定，上月仍在第二位的它此刻又下滑至第5名，完成批發(fā)銷量6235輛，同比提升14%。取而代之的五菱宏光卻又返場，上月滑出前三的五菱宏光在7月完成批發(fā)銷量9502輛，雖前進(jìn)了5個(gè)名次，但是同比增速仍在下降，較上月的70.58%收窄至43.79%。

盡管MPV市場的競爭激烈程度稍遜于轎車及SUV市場，但7月仍不乏排名起伏較大的情況出現(xiàn)。

7月，前三十名中有15款產(chǎn)品的名次均在向上爬升。名次提升最快的選手中，嵐圖夢想家的表現(xiàn)較為搶眼，名次從上月的第23名前進(jìn)至第12名。7月其完成批發(fā)銷量1894輛，同比提升139%。

在產(chǎn)品數(shù)量方面，自主品牌繼續(xù)以量取勝，7月有21款產(chǎn)品入圍榜單。合資品牌目前僅有7款產(chǎn)品，豪華品牌仍為福建奔馳的威霆及V-Class。

【新能源車 Top30】

特斯拉Model 3名次下滑至第九 蔚來ES6月銷上萬輛

上月同時(shí)霸榜SUV及新能源車市場的特斯拉Model Y被比亞迪宋在7月趕下擂臺，前三強(qiáng)席位與上月正好相反，分別是宋、秦、Model Y。

7月比亞迪宋完成批發(fā)銷量5.1萬輛，同比提升32%，高于特斯拉Model Y 的4.4萬輛成績。但比亞迪宋的累計(jì)批發(fā)銷量在7月剛突破三十萬輛關(guān)卡，不及目前已有36萬輛的特斯拉Model Y。不過，前十位中比亞迪仍強(qiáng)勢占據(jù)六席，與上月持平。

在爭奪前十的入場券時(shí)，五菱繽果如愿擠掉上月守在第十位的Aion Y。同為競品的長安Lumin、熊貓mini則被五菱繽果繼續(xù)甩在身后，位列第15、26位。

前三十強(qiáng)中，不乏排名上升了20個(gè)身位以上的優(yōu)秀選手，例如蔚來ES6、ID.3、深藍(lán)S7以及五菱E230。其中ID.3上升了39名，以1萬輛的批發(fā)銷量位居第20名，為大眾系新能源產(chǎn)品賺足了面子。同比增速較高者中，MG MULAN以345%的同比增速、批發(fā)1.4萬輛的成績位居第12名。

在“廝殺激烈”的7月新能源車市場中，令人萬萬沒想到的是，特斯拉Model 3竟成為名次下滑最多的選手，由上月的第5名下滑至7月的第9名，完成批發(fā)銷量2萬輛。而比亞迪漢雖名次未變穩(wěn)在第7名，但其卻是7月中唯一同比增速為負(fù)的選手，完成批發(fā)銷量2.5萬輛，同比降幅較上月收窄6.4個(gè)百分點(diǎn)至-2.4%。

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