湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李源

通訊員 產(chǎn)啟斗

唐巍

(資料圖片)

武漢地鐵集團(tuán)車輛二部檢修一車間列檢三班工班長(zhǎng)

1月21日23時(shí)，武漢地鐵常青車輛段，腳步聲、交談聲、車輛鳴笛聲、工具敲打聲此起彼伏。身著藍(lán)色制服的檢修工們，穿梭于一列列車廂間。

唐巍今年34歲，2010年入職武漢地鐵集團(tuán)，現(xiàn)任地鐵車輛中心車輛二部檢修一車間列檢三班工班長(zhǎng)。

他的工作，是對(duì)“忙碌”一天后回到車庫(kù)的地鐵列車進(jìn)行安全檢修，這一崗位也被形象地稱作“地鐵醫(yī)生”。

2012年底，武漢地鐵2號(hào)線正式開通，唐巍從1號(hào)線調(diào)崗至2號(hào)線，從普通檢修工做起，伴隨2號(hào)線共同成長(zhǎng)。

統(tǒng)計(jì)顯示，武漢地鐵最高日客運(yùn)量達(dá)460萬(wàn)乘次。這其中，2號(hào)線高峰時(shí)段行車間隔僅為2分30秒，繁忙程度可見一斑。

服務(wù)2號(hào)線的列檢班組共有4個(gè)，每個(gè)班組定員30人。每天設(shè)置白班、夜班，班組兩兩互換。

參加工作12年來(lái)，唐巍有6次在崗過(guò)年的經(jīng)歷。今年為了配合他的值班安排，家人把年夜飯?zhí)崆暗搅伺D月廿七。

除夕當(dāng)天23時(shí)35分，00后檢修工萬(wàn)晨旭發(fā)現(xiàn)2號(hào)線B40列車右側(cè)大燈出現(xiàn)偶發(fā)故障。得知情況后，唐巍決定動(dòng)手處置，并讓萬(wàn)晨旭把當(dāng)班組員都叫到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)實(shí)際操作向他們傳授技藝。

拆燈罩、取大燈、換新燈、裝燈罩、擰螺絲、通電……一套動(dòng)作“行云流水”。測(cè)試完成后，唐巍抬頭看了看掛在車庫(kù)出口上方的數(shù)字時(shí)鐘：00：00：00。

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 武漢地鐵集團(tuán) 數(shù)字時(shí)鐘 偶發(fā)故障