視頻截圖

湖北日報全媒記者 劉天縱

【資料圖】

如今，“信號滿格”已成人們生活“剛需”，地鐵通勤亦不能留死角。隨著武漢地鐵路網越織越密，地下5G網絡建設如火如荼。我作為一名多年從事通信行業報道的全媒記者，如此建設場景，不能只有“耳聞”，未得“一見”?！靶麓鹤呋鶎印?，我在寒夜里鉆進幽深的地鐵隧道，實地采訪。

凌晨的地鐵站也這般“熱鬧”

武漢地鐵通信施工運維要搶抓“天窗期”，一般在地鐵停電期間（凌晨0:30至3:00）進行。經湖北移動公司多方協調、辦理手續，最終確定1月17日凌晨采訪，地點為武漢地鐵三號線漢陽“王家灣”至“宗關”段。

跟班采訪，現場感強。考慮到夜間地下隧道陰暗，做新媒體視頻報道準備工作時，我協調帶好補光燈、支架等攝影器材，并發動通訊員協助拍攝。

1月16日晚11時，我提前來到王家灣地鐵站，觀察現場，拍攝外景，目送末班車乘客走出站廳。

晚11：30許，武漢移動網優中心工程師李靈宜和技術員孫進走進地鐵站。他們戴著紅色安全帽，穿著熒光綠馬甲，背著黑色器械包。與他們一起進入地鐵站的，還有大批穿著各式制服的工人和保潔員。原來，凌晨的地鐵站也這般“熱鬧”。

在昏暗幽深的隧道拍出“朦朧美”

進入地鐵隧道巡檢有嚴格的規章制度。在武漢地鐵工作人員指引下，由我和通訊員組成的采訪組，隨李靈宜和孫進穿過月臺盡頭的玻璃門，走進地鐵隧道。

黑漆漆的隧道里，比地面暖和不少。每隔十余米有一盞小燈，透過冷白色的燈光，隱約能看到爬滿隧道內壁的各類管線。李靈宜和孫進打開手電筒，采訪組其他人點亮手機照明。

相比于地鐵檢修鋼筋棧道，通信檢修的步道更難走，其緊靠鐵軌，每走幾米就有一些金屬凸起物，不熟悉路況的人很容易在黑暗中被絆倒。因“天窗期”限制，李靈宜和孫進的步伐很快，記者不但要一路跟著“聊”、昏暗中忙著“記”，眼睛還要不斷“找”，選擇合適位置、角度進行實時拍攝和采訪互動。

步道標牌顯示：從“王家灣”到“宗關”站，隧道長度2322米。由于要穿越漢江，隧道坡度明顯，部分區域較為濕滑。人行其間，影子拉得很長，就像走進黑色旋渦，給人一種莫名的壓迫感。然而，人們手上閃爍的手電燈光，猶如黑暗中的流星，照亮前路，給人希望。這種強烈的視覺反差，文字描述遠不及鏡頭畫面。為此，記者與湖北移動公司工作人員協同合作，搭鏡頭、選角度、補畫面、抓特寫，力爭將昏暗幽深的隧道拍出“朦朧美”“藝術范”。

抽出冒著熱氣的汗巾“逃脫密室”

“王家灣”至“宗關”站乘車不過幾分鐘，行走在隧道里一路巡檢排障卻要幾小時。1月17日凌晨2:30，李靈宜和孫進攀上“宗關”站月臺，抽出背上冒著熱氣的汗巾。

深夜江城，路燈桿上連串的紅燈籠，點綴著空寂的大街。記者與湖北移動公司所有參與采訪拍攝的工作人員也全身汗透。大家長舒一口氣，猶如“密室逃脫”成功通關。

回到家，我抓緊補了一會覺。天剛亮，趕緊寫稿《凌晨的地鐵隧道里，記者親歷手機網絡檢修》，并剪輯采訪視頻。

全媒記者除了要會拍片、會攝影、敢出鏡、能訪談，還要懂視頻剪輯，培養鍛煉自產“成片”能力。我要特別感謝身邊的小伙伴們，在視頻編輯剪輯上對我悉心指導，為我做好全媒報道打開了“一扇窗”。

關鍵詞： 地鐵隧道 武漢地鐵 工作人員 湖北移動