中國一冶建安公司廖紅玉

中建二局女電梯司機

(資料圖片)

信號工程師劉仰麗

□楚天都市報極目新聞記者 呂銳 黎先才 馬清妮 通訊員 曾斯 袁永華 熊思陽 余海艷

在一線建設工地上，有著一群默默無聞的女員工，她們是女兒、也為人妻，為人母，她們堅守一線，為項目的建設貢獻著自己的青春。在“三八婦女節”來臨之際，楚天都市報極目新聞記者深入施工一線，走近這些巾幗不讓須眉的“工地玫瑰”，傾聽她們的故事，見證她們的力量與榮光。

中國一冶建安公司廖紅玉

“研發達人”

助力建筑行業智能智造

3月8日，47歲的中國一冶建安公司技術部副部長廖紅玉對著電腦翻閱資料，對今年2月正式立項的《一種基于無人機點云數據逆向模型的建筑外表面施工技術研究與應用》進行分析總結。“最近正與團隊忙著研究這項技術的改進方法。”廖紅玉笑著對極目新聞記者說。

作為這項技術研發項目的牽頭人，按照她和技術團隊的構想，這項研究擬在公司在建的河南省濮陽市大數據中心建設工程項目上投用——采用無人機搭載三維掃描儀，可在現場外部進行現場測繪測量驗收，實現驗收流程的規范化和數據化。

在該公司技術研發領域，廖紅玉可謂“領頭人”：自2017年3月起，以她名字命名的技術創新工作室成立，通過多年實踐，已基本形成較為完善的科技研發體系。工作室依托公司普仁醫院項目及武東還建房等工程，進行建筑自動化智能技術研究與應用。如與武漢科技大學機械自動化學院聯合研發的“抹灰機器人”樣機已迭代至第三代，可在一個小時完成100平方米抹灰施工，此外還具備自動測量、自動找平、自動移動、遠程控制等功能。

“今年在抹灰機器人這塊，我們還將結合實際環境數據、施工工藝數據和材料屬性等數據信息建立BIM模型，針對不同空間布局進行施工順序的仿真優化，確定不同施工條件下的最優墻面施工計劃，解決用料的錯發、多發、漏發問題。”廖紅玉說。

多年來，廖紅玉大力弘揚科學精神和工匠精神，公司的國家專利受理授權數量達到300余件；一項關鍵技術鑒定達到“國際先進”水平，多項關鍵技術鑒定達到“國內領先”水平等。2016年以前，公司每年發明專利受理數量不足20件、發明授權專利不足5件，在其和公司同事的努力下，僅2022年，公司發明專利受理63件、授權20件。

近年來，廖紅玉先后獲得“武漢市五一勞動獎章”、武漢市“2022年帶徒名師”稱號、“武漢市女職工建功立業標兵”稱號等多項榮譽。今年1月，她還當選為湖北省第十四屆人大代表，為建筑智能建造發聲建言。

中建二局女電梯司機

300米高空

做好安全“擺渡”者

自信、美麗、大方，這是外人對她們的第一印象；細心、耐心、專注，這是同項目工友對她們的真實評價……在中建二局武漢精武路項目內，有這樣一支電梯女司機隊伍，在300米的高空綻放最美麗的自己。

早上七點，工人們陸陸續續趕來施工現場，李文芳快步繞過腳下的一灘石灰漿，踩上臺階，走到電梯前。“不好意思，讓你們久等了！”微笑著和工友們打完招呼，她迅速打開電梯的外籠、內籠，隨后，幾個工人陸陸續續將兩輛斗車推進了轎廂。

李文芳走入不到一平方米的駕駛室內，環視了整個轎廂，確認無誤后，關閉好內籠、外籠，扳動了手中的遙控開關，電梯開始平緩地上升。此刻，她的雙眼一直凝視著籠外樓層的變化，過了一會兒，她松開了手中的開關，站了起來，“41樓到啦！師傅們上下小心！”

今年52歲的李文芳，在工地操控電梯已有十二年，門限位、防護門檢查、操作臺上的紅綠按鈕的操作等，她早已爛熟于心。“最開始坐在四處透風的吊籠里，雙腿發軟，人在‘呼呼’的聲音中晃晃悠悠升到30層，100多米的高空，一天這么上下幾十次，什么矯情都沒了，現在這棟樓有328米，也不會覺得害怕了。”李文芳笑著說。

在中建二局武漢精武路項目，像李文芳一樣的電梯女司機共有5位，她們各自操控著位于不同位置的施工電梯。采訪中，無論是常年愛笑的李文芳、剛擁有兩年工作經驗的鐘俊、又或是不太愛說話，但干起工作來十分專注的樊芝蘭……她們都擁有一個共同點，那就是駕駛電梯時的那份自信。

對于超高層項目來說，施工電梯是最方便快捷的運輸工具，電梯司機也被稱為高空“擺渡人”。按“我很熱愛這份工作，每當我在高空中看見遠方的高山與大樓時，總會對生活充滿期待。”電梯間里，李文芳看向遠方笑著說道。

信號工程師劉仰麗

傾心建設

地鐵“最強大腦”

“安全及時準確”，劉仰麗談起自己的工作，她這樣界定自己的追求。

地鐵信號系統很多人也許比較陌生，但站臺內電視屏幕顯示的到站時間、列車準時進站、停靠的位置、車門和屏蔽門及時打開……這一切乘客能體驗到的服務都是信號系統提供的。

劉仰麗是武漢地鐵集團建設事業總部通號部一名信號高級工程師，負責新線信號系統的安裝及調試工作。談起信號系統對于地鐵運行的意義，她說信號系統堪比一個人的大腦和眼睛，一頭牽著列車行駛的準點率，一頭牽著乘客的安全。她本著巾幗不讓須眉的勁頭，參與了1號線、2號線、6號線等多條延伸線的建設管理，延伸線是地鐵線路建設的“硬骨頭”，難度大，任務重，情況復雜，要在既有線列車停運后至次日4點前完成調試，滿打滿算3個小的天窗時間。

武漢地鐵2號線是既有線路客流量最大的線路，系統貫通調試有多種意想不到的突發狀況，為了避免影響次日運營，劉仰麗團隊必須充分準備貫通調試方案及各種應急預案，從貫通調試到預升級再到正式升級，僅機場線與2號線信號調試，她僅用了10多個“天窗點”，每次高度緊張都像在過獨木橋。她堅持“高標準、嚴要求、創精品”的要求，最終天河機場站被武漢市質監站選定為2016年全國“質量月”活動的機電安裝工程成品展示觀摩的示范點，到場嘉賓參觀后，對施工工藝贊不絕口，認為達到了行業“一流水平”。

每年下半年是信號調試的高峰期。她來回在隧道、列車、車站、中心不同點位來回穿梭調試。相比每天長途跋涉趕到工點，只能坐在地上吃盒飯且沒有午休時間，最大的困難是作為一名女性，上廁所是她最大的困難。為此，到現場參與試期間，她除了過早時喝口水，全天再渴都不敢喝一口水。

作為一名信號專業的高級工程師，她把打造地鐵“最強大腦”作為自己的使命，所參與的“TD-LTE在軌道交通信號CBTC系統中的關鍵技術研發及應用”科研項目，已成功在武漢地鐵6號線及后續項目應用，為世界范圍內首次使用LTE承載CBTC應用，達到國際領先水平。參與研發的轉轍機基坑智能排水系統獲得實用新型專利，并順利應用在16號線，成功減少了建設過程中轉轍機淹水的情況。

在工作中，劉仰麗始終堅持“建設一流地鐵城市”的理念，先后獲得集團公司線路開通功臣、勞動競賽功臣和集團公司三八紅旗手、武漢市三八紅旗手、湖北省三八紅旗手等榮譽稱號。

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