極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員 何秀炳

今年五一勞動(dòng)節(jié)前夕，中國(guó)鐵路武漢局武漢電務(wù)段漢口車間信號(hào)工陳軍獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄６嗄陙?lái)，陳軍個(gè)人或牽頭研制的信號(hào)技術(shù)革新成果多達(dá)26個(gè)，其中個(gè)人研發(fā)成果獲國(guó)家專利8項(xiàng)，獲國(guó)鐵集團(tuán)部?jī)?yōu)QC成果3項(xiàng)，他也因此被同事們稱作扎根在一線的“民間發(fā)明家”。

(資料圖)

1991年，陳軍參加鐵路工作。一有空，他就倒騰工具包里的工具，后來(lái)還試著搞了很多的小發(fā)明。

道岔清掃是信號(hào)工日常檢修養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，陳軍深知道岔清掃仍然沿用傳統(tǒng)的鏟、刷的清掃方式，難度大、時(shí)間長(zhǎng)、效果差。缺乏專業(yè)清掃工具已經(jīng)成為了長(zhǎng)期擺在信號(hào)工作業(yè)效率前的“痛點(diǎn)”問(wèn)題。

為了提高道岔清掃質(zhì)量和效率，陳軍下定決心，一定要發(fā)明道岔清掃機(jī)不可。他利用業(yè)余時(shí)間查閱大量資料反復(fù)試驗(yàn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，五入深圳、三下廣州，歷時(shí)三年，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)美化到模具泥塑定型，再到尋找多個(gè)廠家進(jìn)行設(shè)備特定元器件的定制。

通過(guò)對(duì)200多組不同型號(hào)的道岔經(jīng)過(guò)4500多分鐘的試驗(yàn)后，終于研制出道岔清掃機(jī)，完成了道岔清掃設(shè)備的從無(wú)到有。傳統(tǒng)的鋼絲刷、油鏟等清掃工具處理一組道岔，需要4名職工配合歷時(shí)90分鐘完成，道岔清掃機(jī)在同樣時(shí)間內(nèi)只需1個(gè)人就能完成對(duì)2-3組道岔進(jìn)行徹底清掃，大大提升了生產(chǎn)勞效。

為助力陳軍發(fā)明創(chuàng)新，武漢電務(wù)段成立了“陳軍勞模創(chuàng)新工作室”。依托工作室，陳軍完成從1個(gè)人“單打獨(dú)斗”到10余名技術(shù)骨干“聯(lián)合攻關(guān)”的轉(zhuǎn)變。在陳軍帶領(lǐng)下，技術(shù)、QC、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)三個(gè)小組很快成立，之后他們屢破難題。

2022年，在一次施工中，陳軍發(fā)現(xiàn)在實(shí)際檢修作業(yè)中，接續(xù)線、跳線、引入線的頻繁更換，信號(hào)工需要不斷地對(duì)塞釘頭進(jìn)行拆卸和安裝。而傳統(tǒng)的更換方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還經(jīng)常受到狹窄空間的限制，導(dǎo)致成功率較低。

針對(duì)這一問(wèn)題，陳軍與QC小組展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出新型電源線塞釘頭拆裝工具，將作業(yè)時(shí)間由30分鐘直接壓縮至5分鐘，大大提升了作業(yè)效率，該課題也獲得武漢局集團(tuán)公司QC成果比賽第一名。

針對(duì)更換電源線軌底卡安裝拆卸難度大、耗時(shí)長(zhǎng)的難點(diǎn)問(wèn)題，陳軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)們，歷時(shí)9個(gè)月，采用一種強(qiáng)韌性彈簧代替螺絲，研制出新型電源線軌底卡，將原來(lái)拆裝和分解的作業(yè)時(shí)長(zhǎng)由5分鐘縮短至30秒，此項(xiàng)技改直接為單位每年節(jié)省約40萬(wàn)元。陳軍QC小組也連續(xù)三年獲得“全國(guó)鐵路優(yōu)秀質(zhì)量小組”榮譽(yù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由陳軍個(gè)人或牽頭研制的信號(hào)技術(shù)革新成果多達(dá)26個(gè)，其中個(gè)人研發(fā)成果獲國(guó)家專利8項(xiàng)，獲國(guó)鐵集團(tuán)部?jī)?yōu)QC成果3項(xiàng)。

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