事發(fā)現(xiàn)場 視頻截圖

(資料圖)

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾呃盍αΓ?jù)韓聯(lián)社5月26日報(bào)道，26日，韓亞航空一架由濟(jì)州飛往大邱的客機(jī)在空中發(fā)生艙門打開事故。飛機(jī)在降落前，艙門突然打開，機(jī)上乘客驚慌失措。最后飛機(jī)在艙門打開的狀態(tài)下降落。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日上午11時(shí)49分，韓亞航空OZ8124航班從濟(jì)州機(jī)場起飛，前往大邱機(jī)場。在大邱機(jī)場著陸前，飛機(jī)還在高空中，艙門突然打開。狂風(fēng)襲來，機(jī)上一片混亂。

“就在降落前，飛機(jī)還沒有放下輪子，艙門突然打開了。”一名乘客說，“我的耳朵一下子聾了，周圍一片混亂，孩子們又哭又叫。”

據(jù)悉，機(jī)上共載有194人，包括48名中小學(xué)生和16名運(yùn)動(dòng)員，他們是前往蔚山參加全國青少年體育節(jié)的。

最終飛機(jī)在艙門打開的狀態(tài)下降落，所幸沒有人受傷，但有9人因呼吸困難被送往醫(yī)院。

韓亞航空相關(guān)人士表示，事故是由于坐在緊急出口座位的乘客造成的，警方正對其進(jìn)行調(diào)查。目前，被捕的這名乘客仍未透露作案動(dòng)機(jī)。他的家屬說他最近很焦慮。

韓聯(lián)社綜合韓國國土交通部和航空業(yè)的解釋，客機(jī)的艙門設(shè)計(jì)成可以從內(nèi)部快速打開，這是為了緊急情況而專門設(shè)計(jì)的。飛機(jī)上的人拉動(dòng)杠桿就可打開，沒有單獨(dú)的鎖定裝置。

這是因?yàn)樵诰o急情況下，當(dāng)客機(jī)緊急迫降水面或機(jī)上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，坐在緊急出口旁邊的乘客可以立即打開艙門，并幫忙疏散其他乘客。

當(dāng)局和業(yè)內(nèi)人士解釋說，當(dāng)飛機(jī)在305米以上的高度，由于飛機(jī)內(nèi)外的氣壓差，艙門是無法打開的。26日韓亞航空OZ8124航班機(jī)艙門打開時(shí)，是在降落前的約兩三分鐘，當(dāng)時(shí)飛機(jī)在200米高度低空飛行。

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韓國發(fā)生多起類似事件

這不是韓國第一例飛機(jī)艙門被打開的事件。

2019年9月，韓亞航空一架從仁川國際機(jī)場飛往柬埔寨金邊的航班，因一名乘客企圖開艙門而折返。當(dāng)時(shí)艙門還沒有打開，飛機(jī)在起飛4小時(shí)后返回仁川機(jī)場。

2017年2月，仁川國際機(jī)場一架即將起飛前往越南的大韓航空飛機(jī)艙門被打開，起飛延誤了兩個(gè)多小時(shí)。經(jīng)查，當(dāng)時(shí)開門的乘客將艙門把手誤認(rèn)為是衛(wèi)生間的門把手，拉動(dòng)了它。

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