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湖北日報全媒記者 王晶 通訊員 余嫚雪 謝寧

輿、輪、轅、軛、軎，這些字為何都有“車”的偏旁或部首？傳世文獻里記載“天子駕六”，在歷史上是否真的存在過？《詩經》里寫道的“執(zhí)轡如組，兩驂如舞”，是什么樣的駕車方式？ 8月12日，湖北省圖書館長江講壇邀請北京大學古代文學博士、對外漢語教育學院副教授趙長征帶著他的新書《春秋車戰(zhàn)》，講述戰(zhàn)車的黃金年代。

“弒君三十六，亡國五十二”的春秋時代是駟馬戰(zhàn)車的黃金年代，車兵成為軍隊主體，留下了上千輛兵車互相沖擊的戰(zhàn)場奇觀。戰(zhàn)車的構造和功能是怎樣的？車上三名武士有何分工？戰(zhàn)車是西方傳來的，還是本土孕育的？風馳電掣的戰(zhàn)車，怎樣影響了中國歷史？講座中，趙長征以《左傳》《史記》等經典史料為綱，引證豐富的考古發(fā)現(xiàn)和研究成果，為讀者從“戰(zhàn)車”這一視角解剖了春秋軍事。

趙長征介紹，春秋時期的戰(zhàn)車，是單轅、兩輪、四馬的。前面一根很長的車轅，又叫“辀”。車轅的左右兩邊，各有兩匹馬，一共四匹，牽引著馬車前進。車轅連著后面一根車軸，兩者垂直相交。車軸兩頭各有一只輪子。車軸上面有一個車廂，車上乘三個人。中間的為御者，負責駕車，是司機。站在車左邊的人稱為“車左”，負責射箭，他的地位最高，是指揮官。而站在車右邊的人稱為“車右”，負責近距離格斗。

在記載春秋時期歷史的史書《左傳》中，有許多關于車戰(zhàn)的可靠記載。另外，考古發(fā)現(xiàn)發(fā)掘了很多大規(guī)模的春秋時期的車馬坑。趙長征說，綜合這些考古發(fā)現(xiàn)和史料記載可知，春秋時期確實是車戰(zhàn)的最高峰。在這個高峰之前車戰(zhàn)有慢慢發(fā)展的過程，從商代、西周一直發(fā)展過來，車在戰(zhàn)爭中的地位越來越高，各國車戰(zhàn)的保有量也越來越高。到了戰(zhàn)國以后，車就失去了絕對的優(yōu)勢，步兵和騎兵開始興起，所以春秋可以說是車戰(zhàn)的黃金時期。在戰(zhàn)車的黃金時代，發(fā)生了許許多多精彩的戰(zhàn)爭，其中不少影響了中國歷史的進程。

而關于戰(zhàn)車的衰弱，趙長征認為有以下三點原因：第一，戰(zhàn)爭地域的擴大和地形的復雜化。車戰(zhàn)在中原各國興盛，很大的原因是因為中國北部有著大片的平原，適合戰(zhàn)車馳騁。但是隨著作戰(zhàn)范圍的擴大，戰(zhàn)車就需要面對越來越復雜的地形。北方的戎狄的山地，南方的楚、吳、越等國的水網，都是限制戰(zhàn)車機動的因素。第二，作戰(zhàn)方式的變化。追求戰(zhàn)勝的現(xiàn)實主義軍事思想也慢慢取代了崇尚道德、禮儀的傳統(tǒng)觀念，詭計和詐偽被正面肯定，戰(zhàn)爭的表演性被取消。第三，軍隊成分的變化。從西周到春秋前中期，貴族和上層平民才有當兵的資格。隨著戰(zhàn)爭規(guī)模越來越大，需要的兵員越來越多，大量的下層平民被允許加入軍隊。他們沒有條件接受射御等專業(yè)訓練，無法充當戰(zhàn)車兵，只能充當步兵。

《春秋車戰(zhàn)》成書背后也頗有戲劇性。趙長征接受采訪時表示，他從小喜歡軍事，雖然學了古代文學專業(yè)，但仍保持著對軍事的關注。2008年，出版社編輯向趙長征邀約寫一本關于面向大眾的古代軍事的歷史普及讀物，他開始著手準備，誰知寫起來“才發(fā)現(xiàn)其中的困難，大大超出自己的想象。”無數(shù)從來沒有疑問的地方出現(xiàn)了疑問，小到一個詞的解釋，大到武器、戰(zhàn)術、軍事組織的發(fā)展進程，都需要查閱大量資料，反復斟酌，來回比對，工作量十倍于計劃。經過十五年的努力，他終于將這本書呈現(xiàn)給讀者，“不玩噱頭，言必有據(jù)，用學術的態(tài)度來寫普及文章”。

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