廣西，新能源汽車領域的一匹黑馬。

在柳州街頭，微型電動汽車靈巧地穿梭于大街小巷，與螺螄粉的香氣交織，構成了一幅獨特的城市畫卷。

這些精靈般的車輛，不僅是市民出行的新選擇，更是廣西新能源汽車產業蓬勃發展的生動寫照。

曾幾何時，拖拉機是廣西工業的代名詞。20世紀60年代，柳州拖拉機廠生產的拖拉機馳騁在廣袤的田野上，成為那個時代農業機械化的標志。

如今，廣西工業的重要名片已從拖拉機變為電動汽車，從田間駛向城市，甚至登上國際舞臺。

廣西新能源汽車產業的崛起并非偶然。

廣西豐富的鋁、錳等礦產資源，為動力電池產業提供了重要支撐。以柳州為核心，廣西加速構建新能源汽車產業集群，吸引電池、電機、電控等核心企業落戶，形成完整產業鏈。

汽車正成為拉動廣西工業增長的重要引擎。2024年，廣西全區汽車產量超110萬輛，其中新能源汽車達76.5萬輛，同比增長75.3%，對全國新能源汽車增長貢獻率為8.9%。

這一亮眼成績的背后，是廣西汽車產業從制造到智造的全面升級。

目前，廣西汽車產業主要集聚在柳州、南寧等地。拿柳州來說，作為廣西最大的汽車工業基地，除了生產微型電動汽車，柳州還是全國為數不多擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產企業的城市。

如，柳州市汽車產量在2017年就達到253.5萬輛，占中國汽車產量的8.7%，居全國各城市汽車產量第三位。

近年來，五菱、寶駿等新能源汽車品牌為當地汽車產業發展注入新活力。上汽通用五菱推出的宏光MINI EV，憑借小巧靈活、經濟實用的特點，迅速成為城市短途出行的新寵，不僅在國內市場掀起熱潮，還遠銷印尼等東南亞地區。

2024年，柳州新能源汽車產銷分別完成76.4萬輛和76.6萬輛，同比增長75.6%和68.2%。可以說，柳州以一己之力撐起了廣西新能源汽車產業。

廣西新能源汽車為何看柳州？除了產業基礎，還與當地積極推動密不可分。

2016年柳州出臺《柳州市推進新能源汽車產業發展的若干意見》提出，從電池、電機、電控、整車、銷售、充電、售后服務等全產業鏈環節，統籌推進新能源汽車產業發展。

近年來，廣西大力支持柳州市打造國際新能源汽車產業高地，建設汽車城升級版。2023年，廣西壯族自治區、柳州市和上汽集團、上汽通用五菱四方簽署了“一二五”工程協議。

“一二五”工程的“一”，是指由上汽通用五菱牽頭按照國家級實驗室標準建設首家廣西實驗室；“二”是指構建“純電+混動”雙百萬產品群；“五”是指構筑能源系統、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人、商業創新五個百億級自主產業集群。

柳州之外，廣西首府南寧也積極布局新能源汽車產業，但與柳州整車制造不同，南寧聚焦電池等零部件產業。

2024年前11個月，南寧新能源電池產業增加值增速為74%，對規上工業增加值增長的貢獻率達84%，成為拉動南寧工業增長的最大動力。

以“綠”動之力，從柳州街頭到東盟市場，廣西新能源汽車產業正以創新為引擎，駛向更廣闊的天地。

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