中國能源領域上下游企業中，機器人“員工”正越來越多。

煤炭是中國的主體能源，在能源保供中發揮“壓艙石”和“穩定器”作用。

伊敏露天礦位于內蒙古鄂溫克族自治旗，這里冬季最低氣溫可達-40℃以下。高寒環境下，露天煤礦設備能否穩定運行、如何保障人員作業安全等，備受關注。伊敏露天礦年度工程量約1億立方米，峰值作業車輛超過300臺，此前全部采用人工駕駛，從業人員超過1200人，駕駛員綜合能力參差不齊，安全管控難度大。

5月15日，中國首個百臺級純電動無人駕駛礦卡集群在這里投入運營。與傳統礦卡不同，此次投用的“華能睿馳”純電動無人駕駛礦卡前方完全取消了傳統的人員駕駛室，車內安裝了564千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時間小于6分鐘，滿電狀態可拉載90噸貨物行駛約60公里。

5月15日，百臺無人電動礦卡在內蒙古自治區呼倫貝爾市境內的伊敏露天礦正式投入編組運營，標志著全球首套“零碳、無人、智能”露天礦運輸系統投運。圖為無人電動礦卡在伊敏露天礦運行中。　中新社記者 劉文華 攝

華能蒙東公司黨委書記、董事長李樹學表示，這些無人電動礦卡單車綜合運輸效能達到人工的120%，創下無人駕駛電動礦卡領域全球最大噸位、最快運行速度、最低運行溫度三項記錄。

從一臺到百臺，中國首個百臺級純電動無人駕駛礦卡集群的成功投運，標志著中國礦山無人駕駛技術從實驗邁向了規模化應用，智能礦山建設加速推進。

今年4月，中國新核準5個核電項目共10臺機組，中國在運和核準在建核電裝機容量超過1.2億千瓦。高質量、高密度、清潔低碳的核電，正在中國能源轉型中扮演著日益重要的角色。

中廣核研究院設備所主管研發的工程師王國河對中新社表示，取水隧洞是核電冷源海域構筑物的重要組成部分，其安全穩定運行是核安全的重要保障。電站運行時，海生物不可避免地附著在取水隧洞內，需要及時清理。傳統人工清理方式依靠工人在超過7米高的移動腳手架上使用鐵鏟作業，勞動強度大、效率低、安全風險高。

機器人“同事”派上了大用場。據介紹，海底隧洞海生物清理機器人能在90小時內完成約10萬平方米的海生物清理任務，實現2000余噸海生物的安全、高效、全面、智能無人化清理，作業效率相比人工提升200多倍。

王國河表示，該機器人以無人化作業革新傳統模式，打破了傳統人海戰術模式，將工人從危險、困苦的勞動中徹底解放出來，助力核電的安全、穩定、友好運行。

在燃氣領域，各種智能化設施也早有應用。

燃氣管網的安全巡檢工作不容忽視。以往人工巡檢往往會處在風吹日曬雨淋的工作環境下，員工負重徒步巡檢效率相對較低。為進一步提高工作精度和泄漏檢出率，申能集團旗下上海燃氣近年來探索試用搭載檢測精度為十億分之一的PPB( Part per billion,十億分之一)級高精度巡檢車。

這位“同事”運用先進的光腔光譜測量技術分析采樣氣體，通過位置、風速、風向、氣體濃度等采集數據實時計算管網的中高風險區域、甲烷來源，使得檢測靈敏度提升1000倍。

據介紹，自2022年6月開始試用至2024年年底，PPB高精度檢漏共計91000公里，巡檢效率提高，檢測能力增強，檢漏準度提升。上海燃氣方面今年還將繼續推進PPB兩輪助動車巡檢方式，實現對背街小巷等狹窄區域的靈活覆蓋，進一步提升PPB高精度巡查覆蓋面。

中國能源領域智能化設備與傳統人工的深度融合，使得上下游行業的工作效率、工作精度和安全性都得到極大提升，員工的工作強度和危險性得以降低，智能化升級正成為全行業發展的新方向。

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