假期不停工、項目建設按下“加速鍵”。“五一”期間，在新會展中心總配電室、地鐵3號線廈大白城站工地等各重點工程施工現(xiàn)場，處處是建設者們忙碌的身影，他們放棄休假、主動擔當、堅守崗位、奮戰(zhàn)一線，搶工期、抓進度，以熱情飽滿的工作狀態(tài)為項目建設揮灑汗水，譜寫最美勞動者之歌。

廈門新會展中心正式用電項目?

5個總配電室 送電了?

(資料圖片)

為近年來廈門10千伏單體最大電力項目

電力技術人員對高壓柜二次線接線進行送電前檢查、調試。（廈門日報記者 盧劍豪 攝）

昨日00:30，國網(wǎng)廈門供電公司調控中心下達送電指令，洪鐘變電站、彭厝變電站、桂園變電站三個變電站的饋出電源注入廈門新會展中心會議中心的總配電室。至此，廈門新會展中心5個總配電室全部成功送電。

廈門新會展中心正式用電項目是近年來廈門10千伏單體最大電力項目。爭優(yōu)、爭先、爭效！承建項目建設的廈門電力工程集團有限公司城供分公司在該工程筑牢堅強紅色堡壘，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，“五一”假期不打烊，快馬加鞭趕進度。建設一線始終紅旗飄飄、紅星閃閃，創(chuàng)下80天成功送電的光明速度，為這個中國一流、國際頂級的會展產業(yè)綜合集聚區(qū)提供堅強可靠的電力保障。

強有力保障? 以小時為單位推進項目

“廈門新會展中心正式用電項目創(chuàng)下了我們公司承接項目的三個之最，容量最大、合同金額最大、外線電纜總長最長。”城供分公司湖里配網(wǎng)項目部主任張禮思介紹，這是一個“巨無霸”電力項目，“過去我們承接10千伏項目的最大容量為5萬多千伏安，新會展中心的容量是其三倍多。”

新會展中心項目由展覽中心、會議中心等組成，是集展覽、會議、休閑等多功能為一體的復合型會展綜合體，其中，會議中心是我省建筑單體最大、結構最復雜的會議項目。據(jù)悉，新會展中心正式用電項目變壓器總容量為192970千伏安，設有總配電室5個、分配電室54間，變壓器109臺，高壓中置柜、低壓開關柜等多達1550臺，柴油發(fā)電機組8臺，敷設電纜總長140千米左右，其電纜總長可繞鼓浪嶼30圈。

承建單位城供分公司以小時為單位協(xié)調推進項目，實現(xiàn)效率最高、速度最快。母公司廈門利德集團全力支持，協(xié)調集團產業(yè)鏈通力協(xié)作，下屬新能源科技公司竭盡所能加速度供應設備，廈門電力工程集團有限公司爭分奪秒做好上級變電站11個間隔的CT增容。為確保項目順利接入主電網(wǎng)，廈門供電公司配合項目推進提供強有力保障，確保各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、全速推進。

假期不打烊? 120名電力工人忙施工?

昨日一大早，城供分公司項目經(jīng)理蔡佳少在新會展中心總配電室檢查設備運行情況。從4月27日首個總配電室送電以來，這幾天他基本都“泡”在項目現(xiàn)場。

按下“快進鍵”、跑出“加速度”。在保證安全施工、文明施工的前提下，項目緊盯節(jié)點、爭分奪秒，全力以赴高效率推進項目建設。電纜敷設、制作中間接頭、參數(shù)檢測、設備接線……120多名電力工人在現(xiàn)場忙施工。

“一二三！”泥濘的工地上，10多名工人齊心協(xié)力，肩扛小碗口粗的電纜，形成幾十米的“長龍”緩慢前進。電纜敷設現(xiàn)場，六七名電力工人一組，有的負責牽出牽引繩，有的轉動放線架，他們分工合作，每分鐘可敷設3米左右的電纜。一天下來，整個項目可敷設3千米至4千米的電纜。

在接頭井，兩個電力工人正貓著腰、低著頭制作中間接頭。接頭井寬約1.5米，深約2.5米，溝內有一定積水，就在這個狹小空間里，電力工人手持電工刀、電纜開剝專用工具有條不紊地制作。制作一個中間接頭需要1.5小時至2個小時，他們通常制作完成后再上來透透氣。

再創(chuàng)新速度? 僅用80天實現(xiàn)項目送電

廈門新會展中心正式用電項目工期緊、任務重、施工難度大。

2月10日，城供分公司正式進場施工，此時距離“五一”送電目標已不足3個月。這么短的時間里，要實現(xiàn)這樣一個“巨無霸”級電力項目送電，任務何其艱巨？

新會展中心占地面積超80萬平方米，“一般項目最多10多個配電室，這個項目有59個配電室，每個配電室走一圈，停留5分鐘，就得4個多小時。”蔡佳少說。

“每天走路步數(shù)1萬步是常態(tài)，多的時候2萬步。”城供分公司湖里配網(wǎng)建設一班班長翁保根告訴記者，他已經(jīng)連續(xù)加班3天2夜了。前段時間，廈門持續(xù)下雨導致項目現(xiàn)場積水，影響工期。“為了不影響作業(yè)，我們緊急采用抽水泵抽水，抽了48個小時。”

項目設備數(shù)量多，且配電室相對分散，必須提前介入把好關。國網(wǎng)廈門供電公司翔安分中心客戶經(jīng)理許海巖組織用電檢查班、計量班加緊驗收。高壓配電柜是否符合設備安全要求，高壓電纜是否有足夠的絕緣水平，敷設是否符合相關要求，設備接線是否符合緊密、低電阻高強度、安全距離等要求……電力驗收人員李霖、陳建清、陳必學等在現(xiàn)場忙碌。

強化專業(yè)協(xié)同，優(yōu)化施工方案，加大施工力量投入日夜鏖戰(zhàn)，克服現(xiàn)場交叉作業(yè)、雨季積水等難題，最終，該項目5個總配電室在“五一”假期順利送電，“這樣大的工程量，正常工期需要6-7個月，我們實際只用了80天，再創(chuàng)送電新速度。”城供分公司客戶經(jīng)理孫松青表示。

項目代建單位國貿地產建設開發(fā)公司技術負責人楊榮輝說:“廈門新會展中心計劃今年舉辦2023廈門工業(yè)博展會，為了確保這個重點展會順利舉辦，城供分公司和我們密切配合，加班加點，按照時間倒排計劃全力推進，為展廳建設后續(xù)工序的推進提供了有力保障。”

接下來，電力人員還將堅守一線，加壓奮進，打響從總配電室向分配電室送電的攻堅戰(zhàn)。

●192970千伏安:

該項目變壓器總容量192970千伏安，有59個配電室，變壓器109臺

●140千米:

體量“巨無霸”，敷設電纜總長140千米左右，可繞鼓浪嶼30圈

●80天:

2月10日進場施工，“五一”假期順利送電，實際用時80天

滄江路快速通道 通車了?

將發(fā)揮交通“大動脈”作用，助力廈門港高質量發(fā)展

海滄滄江路主體完工。（廈門日報記者 王協(xié)云 攝）

從今日起，進出海滄港區(qū)的集裝箱車，就能暢行在滄江路高架橋上了！作為海滄港區(qū)重要的東西向集疏運干道，滄江路快速通道歷時9月建成通車，將發(fā)揮交通“大動脈”作用，助力港區(qū)加快高質量發(fā)展。

港口是廈門的立市之基，是城市競爭力的底層優(yōu)勢。2022年海滄港區(qū)貨運交通已達890萬標箱，規(guī)劃2035年將達1400萬標箱。近年來，隨著港區(qū)標箱逐年增加，原有的滄江路及其臨時替代道路通行條件無法承擔運輸需求，亟需快速化道路服務貨運交通。

在市委、市政府高度重視下，海滄滄江路快速通道工程由港口高質量發(fā)展指揮部牽頭，在市直各相關部門和海滄區(qū)政府的統(tǒng)籌推進下，僅用4個月時間完成項目前期工作。項目自2022年7月開工以來，在代建單位廈門市政城市開發(fā)公司等各參建單位的齊心奮戰(zhàn)下，一塊塊“硬骨頭”接連被啃下，項目僅用時9個多月實現(xiàn)通車，再次彰顯了“廈門速度”。

滄江路快速通道工程西起現(xiàn)狀滄江路（廈漳交界處），東接海景路（與規(guī)劃港鐵聯(lián)運鐵路支線下穿通道銜接），全長約4.96公里，道路幅寬45米，其中改造段長約2.3公里，通過新建高架橋，改造地面輔道等方式將現(xiàn)狀道路提升為城市主干路；新建段長2.66公里，按城市主干路（暢通型）標準建設，包括滄江互通主線橋、B匝道橋和地面段建設。

滄江路快速通道是海滄港區(qū)集疏運體系“兩橫三縱”中的東西向快速路，是構建海滄港區(qū)集疏運系統(tǒng)的關鍵一環(huán)。通車后，對于完善廈門市骨干路網(wǎng)體系，提升海滄港區(qū)的運行效率，促進片區(qū)開發(fā)建設具有重要意義。

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海滄滄江路

快速通道工程

滄江路快速通道工程西起現(xiàn)狀滄江路（廈漳交界處），東接海景路（與規(guī)劃港鐵聯(lián)運鐵路支線下穿通道銜接），全長約4.96公里，道路幅寬45米。

地鐵3號線南延段工程廈大白城站?

主體圍護結構施工基本完成

南延段845名地鐵建設者堅守崗位，確保項目施工順利有序進行?

工人進行底板鋼筋焊接。（廈門軌道集團 供圖）

本報訊（記者 林欽圣 通訊員 朱俊博）“五一”假期第一天，845名地鐵建設者依然堅守在廈門地鐵3號線南延段工程的工地上，用行動譜寫勞動者之歌。

地鐵3號線南延段是既有3號線（廈門火車站至蔡厝站段）的延伸線，建成后可實現(xiàn)與廈門火車站、廈門翔安機場等重點交通樞紐的聯(lián)結，方便市民旅客跨區(qū)域出行。

當日上午9時，地鐵3號線南延段廈大白城站內的施工現(xiàn)場，工人們干得熱火朝天，確保地鐵明挖基坑開挖施工順利有序進行。

廈門軌道集團地鐵3號線南延段一工區(qū)副經(jīng)理許垚謙介紹，目前廈大白城站已經(jīng)基本完成主體圍護結構施工，預計今年年底完成80%的車站主體結構施工。

距離廈大白城站不遠處，是地鐵3號線南延段工程的起點站——沙坡尾站。這是全線施工難度最大的車站之一，自西向東橫跨沙坡尾避風塢。許垚謙說，根據(jù)工程建設需要，需要在沙坡尾避風塢填筑兩道臨時圍堰，目前已完成兩道堰體的第一層填筑，計劃將于今年9月份完成填筑。

為保障避風塢內外水體正常交換，沙坡尾站建設期間將在臨時圍堰堰體內設置水體連通管并配備抽排水設施。據(jù)悉，臨時圍堰預計將于2026年底沙坡尾站主體完成后拆除，并恢復避風塢原狀。廈門軌道集團表示，將采取最優(yōu)措施、全力加快施工，確保最大程度降低地鐵建設對避風塢的影響。

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地鐵3號線南延段廈大白城站

廈大白城站是地鐵3號線南延段最大的車站，車站全長553米，寬約40米，基坑開挖深度為21米。因此，該站的土方開挖量預計達到30萬立方米，相當于3個標準地鐵車站的開挖量。

同翔大道洪溪互通工程項目?

首根橋梁樁基順利澆筑

將進一步加大人、機、料投入，確保主線橋主體施工如期進行?

同翔大道洪溪互通工程項目橋梁樁基順利首灌。（中建五局 供圖）

本報訊（記者 蔡綿綿 通訊員 張曉琳 史秀枝）近日，同翔大道洪溪互通工程項目首根橋梁樁基進行澆筑，歷經(jīng)2小時完成了35.5立方米的混凝土澆筑。施工方中建五局有關負責人表示，“五一”期間將進一步加大人、機、料的投入，抓緊打樁、澆筑等施工，并督促項目安全生產順利進行。

“每天現(xiàn)場有82名工人，投入樁基、吊車、挖機、渣土車等近三十臺機械設備，加緊施工進度，確保項目按時間節(jié)點完成目標。”該負責人告訴記者，該項目工期計劃兩年，有望一年內完成主線橋主體建設。

“該項目橋梁施工占比90%。”該負責人介紹，項目主體建設內容是將既有同翔大道與新324國道立交改造為全互通，其他工程建設內容還包含道路、橋梁、市政管線、照明及綠化等。

據(jù)了解，該項目是完善福建省國省干線“八縱十一橫十五聯(lián)”公路網(wǎng)、完善新G324全線快速化提升改造的舉措之一，屬于福建省重點項目；同時是同安、翔安互聯(lián)互通的重要樞紐通道，也是完善我市“環(huán)灣放射”快速路網(wǎng)結構的重要一環(huán)，項目建成后將進一步便捷同翔片區(qū)的交通往來，對于同翔高新城周邊區(qū)域的交通、物流運輸?shù)葘⑵鸬椒e極促進作用。

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同翔大道洪溪互通工程項目

同翔大道洪溪互通工程項目位于翔安區(qū)民安街道洪溪社區(qū)，為同翔大道與新324國道交叉口，項目總投資概算為8.2億元。

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