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奧迪已于 12 月 14 日在其位于比利時布魯塞爾的工廠開始批量生產 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback。自 2018 年以來，該工廠已生產了約 160,000 輛奧迪首款量產電動汽車 e-tron SUV。僅在 2021 年，奧迪布魯塞爾就生產了 43,866 輛全電動 e-tron 和 e-tron Sportback 汽車，它們是新標記的 Q8 車型的前身。

明年的產量將大幅增加，因為奧迪 Q4 e-tron 也將從 2023 年下半年開始在該工廠生產，日產量約為 70 輛。Q4 e-tron 目前僅在德國茨維考的大眾汽車集團工廠生產。

在此之前，該工廠將有時間提高奧迪 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback 的產量，它們本質上是 e-tron 和 e-tron Sportback 的改款和更名版本。布魯塞爾的電池裝配廠對整個奧迪集團發揮著開創性的作用，其中包括奧迪、賓利、蘭博基尼、杜卡迪和 Italdesign。奧迪表示，布魯塞爾工廠是可持續發展和實施公司未來生產的典范，即所謂的 “360 工廠”。自奧迪 e-tron 于 2018 年開始生產以來，該工廠已被公認為是世界上第一家經過認證的高端領域碳中和大批量生產工廠。

奧迪布魯塞爾工廠自 2012 年起采用綠色電力供電，在占地 107,000 平方米（26.44 英畝）的廠房內安裝了該地區最大的光伏系統之一。該系統每年從可持續能源中產生約 9,000 兆瓦時的電力，足以為約 90,000 輛奧迪 Q8 e-tron 汽車充電，并減少 1,881 噸碳排放。

此外，供應電池的公司必須僅使用可再生能源進行生產，而牽引電機則通過綠色貨運列車從匈牙利杰爾運往布魯塞爾；這有助于每年減少約 2,600 噸碳排放。

奧迪 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback 提供更高的效率、改進的空氣動力學以及更高的充電性能和電池容量。這導致 SUV 的 WLTP 續航里程增加至 582 公里（361 英里），Sportback 的續航里程增加至 600 公里（373 英里）——當配備更大的 115 kWh 電池組時（92 kWh 電池組是標準配置）。

兩款奧迪 Q8 e-tron 電池均采用三星 SDI 的電池，而原始 e-tron 則采用 LG 的電池供電。EPA 評級尚未公布，但使用大電池它們可能會達到 300 英里。

關鍵詞： 布魯塞爾 工廠生產