特斯拉CEO馬斯克本周三在社交媒體表示，特斯拉宏偉藍圖第三篇章將于2023年3月1日公布。此前，特斯拉國產車型全系降價，Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，創下歷史最低價格。數據顯示，今年1月，特斯拉銷量為6.6萬輛，同比增長10.3％，環比增長18.3％。

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此外，特斯拉的股價在今年年初出現了大幅反彈，年初迄今，公司累計最大漲幅超110％，這一增長意味著特斯拉已經抹去了去年全年的跌幅。

同時，受到上述消息影響，特斯拉概念股表現活躍，為特斯拉供應家用儲能項目配套產品的新朋股份一度走出兩連板、已取得特斯拉供應商資格并得到訂單的春興精工周四錄得漲停板。

西南證券鄭連聲2月7日研報中表示，特斯拉連續降價、老車改款與新車上市將有望推動銷量繼續快速增長，今年在產業鏈降本邏輯下國內本土產業鏈有望充分受益。

公開資料顯示，特斯拉布局了新能源鏈條的各個環節，包括光伏、儲能、電動汽車等。在乘用車方面，特斯拉通過先后推出Roadster、Model S/X、Model 3/Y等車型，自上而下切入大眾市場；預計2023年將發布A級車型，價格進一步下探。在其他車型方面，特斯拉橫向拓展，將品類拓展到皮卡Cybertrunk和卡車Semi。

特斯拉的產能布局覆蓋北美、亞洲和歐洲，天風證券于特1月10日研報中預計，到2023年，特斯拉的年產能將有望突破240萬臺。

根據21Q4交流會，Tesla 2021全年交付94萬臺，同比增長87％，2022年目標交付150萬輛，同比增長60％，公司預計未來年增速保持50％以上，2024年預計將達320萬輛。于特測算預計2023年Tesla全球交付量為220萬臺，同比增長58％。

特斯拉目前在產業鏈布局的主要路線為附加值較高的核心環節自研自制，其他傳統的零部件外包。以國產Model 3為例，動力總成中的BMS、電機控制，智能駕駛中的AutoPilot和電控制動為自制，其他零部件多為外包采購，且結構件、車身件、內外飾件等的國產化率相對較高。

具體梳理特斯拉產業鏈及潛在標的：電池類包括寧德時代、贛鋒鋰業、新宙邦、諾德股份、長盈精密、宏發股份、常鋁股份、科達利等；電機包括旭升股份、精達股份等；熱管理包括三花智控、銀輪股份、奧特佳、華城汽車等；電子電器包括均勝電子、世運電路、安潔科技、滬光股份、星宇股份、上聲電子等。

車身及內外飾包括福耀玻璃、岱美股份、新泉股份、藍思科技、京威股份、拓普集團、寧波華翔、常熟汽飾、萬豐奧威、華達科技、繼峰股份、模塑科技、廣東鴻圖、宜安科技、威唐工業等；底盤包括文燦股份、保隆科技、中鼎股份、凌云股份、云海金屬、精鍛科技等。

于特指出伴隨特斯拉新技術的應用、新工廠產能爬坡、自動駕駛技術升級以及新車型后續推出，看好特斯拉產業鏈的高增長機遇。建議關注受益于特斯拉產銷擴大及國產化率提升的產業鏈核心標的：拓普集團、旭升股份、滬光股份、新泉股份、銀輪股份、岱美股份、常熟汽飾、上聲電子、三花智控、寧德時代等。

建議關注因新技術滲透率提升而受益的相關標的：雙環傳動、廣東鴻圖、文燦股份、力勁科技、和勝股份、億緯鋰能、福耀玻璃、精達股份、德賽西威、經緯恒潤、華陽集團、均勝電子、科博達等。

來源：財聯社

關鍵詞： 同比增長 銀輪股份