在油價(jià)上漲和限號(hào)政策等因素的影響下，越來越多的消費(fèi)者將目光投向了新能源車型。最近我也準(zhǔn)備了20萬的預(yù)算，想要購入一輛稱心如意的新能源車。看了比亞迪宋PLUS新能源、長(zhǎng)安UNI-K智電等不少車型，但純電車型繞不開續(xù)航焦慮這個(gè)問題，插混車型純電續(xù)航又有點(diǎn)不夠看，一度讓我陷入糾結(jié)之中。直到最近零跑C11增程開啟預(yù)售，才讓我覺得眼前一亮，下面就來談?wù)劻闩蹸11增程有哪些亮點(diǎn)打動(dòng)了我。

(相關(guān)資料圖)

可油可電，縱享都市生活

零跑C11增程雖然剛亮相沒多久，但已經(jīng)憑借自己領(lǐng)先同級(jí)的長(zhǎng)續(xù)航能力打響了名號(hào)。根據(jù)對(duì)零跑用戶累計(jì)超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，超過50%的車主周均行駛里程小于200公里，95%的車主日均行駛里程在100公里以內(nèi)。而搭載了43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航，即使不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個(gè)工作日的城市純電通勤；搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，其CLTC純電續(xù)航也達(dá)到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤無憂。對(duì)比下來，長(zhǎng)安UNI-K智電的純電續(xù)航里程只有130km，宋PLUS DM-i 的高配版本純電續(xù)航里程只有110km，想要日常上下班靠純電通勤的難度不小。

此外，零跑C11增程的CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1024km，可輕松應(yīng)對(duì)周末2日甚至假期的長(zhǎng)途出行，從此告別里程焦慮。周末閑暇時(shí)光來一次城郊游輕輕松松，長(zhǎng)假的時(shí)候跨省出游也不成問題，不僅綜合續(xù)航給力，用不著高頻次充電，快充時(shí)間也僅需約30分鐘（SOC 30%-80%），還能隨時(shí)通過加油的方式補(bǔ)能，百公里饋電油耗只有6.8L。既方便、又經(jīng)濟(jì)的中長(zhǎng)途補(bǔ)能方式，為用戶帶來最輕松愜意的出行體驗(yàn)。

有里有面，舒享超越期待

除了完美解決續(xù)航焦慮，零跑C11增程在乘坐空間、內(nèi)部配置、智能科技方面，也做到了同級(jí)車型中的極致，以15.98-20萬元的價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者帶來了30萬級(jí)豪車的用車體驗(yàn)。

在我糾結(jié)的幾款車型中，即便是三款車型中長(zhǎng)度最長(zhǎng)的長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD，其軸距仍不及零跑C11增程，而在比亞迪的產(chǎn)品中，相似的價(jià)格只能買到一臺(tái)緊湊型SUV，因而零跑C11增程能給乘客帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)，并且在三款車型中，零跑C11增程的入門價(jià)格更加親民。

零跑C11增程可謂入門即豪華，在座椅、方向盤等部位大面積使用Nappa真皮，觸感極佳。車內(nèi)還配備了四門1600W無極變色透光氛圍燈，賞心悅目。座椅方面，新車配備了6D人體工程學(xué)座椅，前排座椅具備通風(fēng)/加熱、SPA級(jí)智能按摩功能，主駕多達(dá)10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶來更舒適的乘坐感受。零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座艙，支持科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)、AI人臉識(shí)別、手機(jī)零跑APP、零跑虛擬機(jī)等功能，操作更加便利，更富樂趣。

在新能源車主都關(guān)心的智能駕駛輔助功能上，零跑C11增程搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可支持22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可支持最高L2+級(jí)別輔助駕駛，為用戶的出行安全提供可靠的保障。而且，零跑C11增程車機(jī)系統(tǒng)支持OTA快速迭代，讓愛車常用常新。

寫在最后

可油可電，可城可野，這就是我心中的零跑C11增程。作為一款沒有續(xù)航焦慮、配置超越期待的新能源車型，零跑C11增程必將幫助零跑品牌贏得更多都市年輕人的青睞。

關(guān)鍵詞： 行駛里程 輔助功能 的配合下