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1月13日特斯拉的降價(jià)，攪動(dòng)了2023年的新能源汽車市場，新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)隨之打響，新能源市場硝煙四起。“蔚來降價(jià)”的傳聞也甚囂塵上，令人猜測紛紛，蔚來到底會(huì)不會(huì)降價(jià)？

3月14日，針對(duì)近期寶馬、奔馳、奧迪等汽車品牌對(duì)旗下主銷車型大幅降價(jià)，蔚來銷售運(yùn)營助理副總裁浦洋表示：“蔚來不會(huì)通過ET5各種類型的減配或者減權(quán)益來參與降價(jià)。我們相信這波降價(jià)潮來得兇猛，退卻也快。

蔚來會(huì)按照自己的策略去爭取更大的市場份額，通過直營的手段、更高效的運(yùn)營，以更精細(xì)化毛利的運(yùn)營方式，為用戶提供一個(gè)極具高端性價(jià)比、極具競爭力的產(chǎn)品。”“降價(jià)潮是發(fā)展的必然，當(dāng)電動(dòng)車和燃油車充分競爭的時(shí)候必然會(huì)出現(xiàn)。

蔚來計(jì)劃在今年新增1000座換電站，其中約600座布局在城區(qū)，將重點(diǎn)放在有一定用戶基數(shù)但還沒有換電站的三四線城市與縣城；約400座為高速換電站，蔚來的目標(biāo)是加快9縱9橫19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。以此來維護(hù)蔚來的老客戶！

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