中國的智能駕駛技術(shù)始終讓國外自嘆不如。以華為黑科技助力的問界M5智駕版高階智能駕駛實(shí)測視頻流出后,無疑將中國的智能駕駛實(shí)力示于人前,同時也驗證了中國的最強(qiáng)駕駛實(shí)力再度進(jìn)階。

(資料圖片)

或許有人會產(chǎn)生疑問,在華為天花板級技術(shù)賦能下,問界M5智駕版高階智能駕駛系統(tǒng)究竟有多強(qiáng)?從曝光的視頻中我們就可以看出,什么叫:基本功扎實(shí)過硬,進(jìn)階能力超乎預(yù)期,實(shí)測體驗令人驚艷。

更細(xì)膩、更順滑,才是用戶說好用的智能駕駛

很多車企都在講注入了“黑科技”為用戶提供好用的智能駕駛,但事實(shí)上,再先進(jìn)的黑科技都不如實(shí)際體驗來得真切。在面對同樣的路況,同樣的場景,誰處理得更細(xì)膩,更順滑,帶來更像人一樣的駕駛感受,才是給予用戶好用的智能駕駛。

問界M5智駕版可以算一個典型的例子。從“車輛行人復(fù)雜路口混行”的場景中我們看到,問界M5智駕版憑借行業(yè)領(lǐng)先的算法優(yōu)勢,輕松實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn),并且細(xì)節(jié)拿捏得相當(dāng)?shù)轿?剎車踏板控制得非常線性,“腳感”細(xì)膩程度甚至讓很多老司機(jī)都自愧不如。

對于“超車變道”場景,相信這是大家在使用智能駕駛時最高頻應(yīng)用的功能之一。為了給用戶提供更好的實(shí)際測試體驗,問界M5智駕版將測試難度直接拉滿,在夜間環(huán)境及大曲率彎道兩大高難度場景疊加下還能夠平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)自動變道,充分展現(xiàn)出人有我優(yōu)的扎實(shí)基本功。它不僅能精準(zhǔn)預(yù)判左側(cè)車輛超車或有車輛從后方駛來等情況,更能在確保安全的前提下,發(fā)現(xiàn)有合理空間就果斷切換車道,以自己的節(jié)奏和邏輯積極完成整套動作,駕駛表現(xiàn)猶如一位經(jīng)驗豐富的“老司機(jī)”,行云流水一氣呵成,絕不拖泥帶水。

危險場景輕松應(yīng)對,高階智能輔助駕駛輔助憑實(shí)力為用戶保駕護(hù)航

毫不夸張地說,問界M5智駕版扎實(shí)過硬的智能駕駛基本功能已經(jīng)覆蓋了用戶大量的日常高頻使用場景,但同時強(qiáng)大的進(jìn)階能力又在極少數(shù)的危險場景中,為用戶保駕護(hù)航。

而視頻也完全演繹了其場景,從 “路口掉頭”場景中我們可以看到,問界M5智駕版擬人化程度頗高。在強(qiáng)大的算法能力支撐下,問界M5能精準(zhǔn)預(yù)判右側(cè)車輛走位,感知決策后它會根據(jù)側(cè)向車輛車速和車距來隨時掌握自身的剎車油門踏板開合力度,節(jié)奏感把握得的十分細(xì)膩,從而平滑順暢得的完成整個掉頭動作。

當(dāng)車輛進(jìn)出隧道時,因為明暗光線突變,很大程度上會造成駕駛員視線短暫受阻,從而造成安全隱患。由于搭載了激光雷達(dá)融合視覺感知的方案,問界M5智駕版能夠做到不懼明暗變化,精準(zhǔn)識別隧道中和隧道外的路面情況,提前給出預(yù)警并做出減速或避行繞險動作,避免事故發(fā)生,極大程度上提高駕駛安全性。

之所以有如此精彩的表現(xiàn),是得益于華為技術(shù)的加持,問界M5智駕版搭載了頂置布局的激光雷達(dá),同時在車身兩側(cè)和正后方新增布置了視覺感知攝像頭,在領(lǐng)先的智駕硬件基礎(chǔ)上,問界M5智駕版更擁有著冠絕行業(yè)的軟件算法競爭力。

你以為這些就是問界M5智駕版全部的實(shí)力?當(dāng)然不是,問界M5智駕版不僅在高階智能駕駛方面足夠驚艷,搭載HarmonyOS 3的智能座艙,也擁有領(lǐng)先行業(yè)一代的交互體驗,解決傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”的三大痛點(diǎn);同時,在外觀方面,采用極致美學(xué)前臉設(shè)計,搭配了賽車級側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口,配合主動進(jìn)氣格柵(增程版)有效提升了整車的空氣動力學(xué)性能。更優(yōu)異的氣動設(shè)計,使整車風(fēng)阻降低10%,續(xù)航提升16%,風(fēng)阻系數(shù)增程版為0.28cd,純電版為0.26cd,領(lǐng)先BBA豪華品牌競品的0.29cd。

可以看出,問界M5智駕版在全維度上,為用戶提供更安全可靠、便捷舒適的史無前例的智能駕駛體驗;相信4月17日正式發(fā)布的問界M5系列智駕版會給用戶帶來更多驚喜,讓我們拭目以待。

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