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編輯 ｜ 馬倩

“我們跟華為的合作確實升級了，不僅局限在HI模式，之后會有一些更深入的合作。”上海車展期間，北汽集團副總經理鞏月瓊接受了包括搜狐汽車在內的小范圍媒體采訪，話題免不了談及極狐的合作伙伴：華為。

(資料圖片僅供參考)

此前，針對“華為與極狐不再合作”的傳言，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾回應：“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside（簡稱‘HI模式’）升級為智選車模式。”

與華為合作造車的汽車品牌很多，但極狐是最早的一家。鞏月瓊表示，與華為合作的背后，是北汽集團矩陣式管理模式的支持。具體來說，就是在產品定義階段，既有華為項目，也有自研項目，在后期生產制造階段又會打通資源，“同一撥人，會有不同的角色定義，將人員效率最大化”。

關于與華為的合作，鞏月瓊很坦誠，“我認為華為是很優秀的企業，它在智能化上有深度技術，高級自動駕駛水平在國內是最好的。作為我們的戰略合作伙伴，大家共同給消費者提供好產品，多么深入的合作都可以。因為對我們來講，它是我們一個端次的產品，不是我們的全部。”

畢竟，核心技術還是得掌握在自己手里才踏實。“對極狐來講，我們的研發流程、組織形態都在變化。我可以很清晰地告訴大家，我們是兩條腿走路，這也意味著我們要有自己的技術儲備。”鞏月瓊表示，極狐也在著手自研開發，明年一季度會上市新產品，“不比別人的弱”。

“過三五年再看”

北汽集團曾是國內車企中最早一批將新能源業務獨立出來，并高舉高打做新品牌的企業。2018年，極狐汽車成立，可謂“出道即巔峰”，一邊是麥格納背書，一邊是華為賦能。成立后的這五年，相較于其他成立更晚的汽車品牌，極狐的起勢并不快。

不過，從銷量來看，極狐汽車去年銷量同比增長144%。今年3月份，極狐汽車銷量突破2300輛，環比增長273%，同比增長212%。

除了與華為合作，極狐也在探索第二條路。今年1月，極狐汽車考拉正式亮相，并在上海車展上首次線下面對公眾。這款車與極狐此前的產品截然不同，官方稱之為“全球首款智能親子車”,“是極狐品牌第一款以場景驅動的車型”。

“考拉跟極狐不太一樣，這背后實際上是造車的邏輯問題，場景化造車會非常聚焦，能把場景和體驗做透。”鞏月瓊認為，除了以A、B等級別從縱向維度劃分市場外，還應該從橫向維度以場景化來定義產品，比如越野、家庭用車等。從這個角度來看，考拉只是北汽嘗試“場景化造車”的第一步。

北汽內部工作人員表示，考拉計劃在今年三季度、最晚四季度上市。如果能跑通的話，利用同一平臺打造不同品類，北汽或許能盤活造車多年積累下來的資源。

北汽集團的新能源業務曾有過高光時刻。以北汽EU、北汽EC為代表的純電小車，曾為北汽新能源打響過“純電動汽車銷量冠軍”的稱號。但2020年后，新能源車市格局變了。

“你從現在的狀態，不見得能預測到兩三年以后的樣子。就像三年前看現在，是完全不一樣的。”在鞏月瓊看來，目前車市格局雖有變化，但遠沒到格局既定的狀態，要過三五年再看。“中國產業發展和國外不一樣，國外非常線性，沒有巨大的波動和格局的顛覆。但中國的企業不同，不光是汽車，所有（產業）都有巨大顛覆性。誰能走得長、走得遠，說到底是長期主義。”

鞏月瓊表示，未來五年，北汽最少投資500億，重點放在新能源、智能化領域。在他看來，當下的新能源車企主要分三類：第一類以特斯拉、比亞迪為代表的少數企業，實現盈利；第二類企業產品有毛利、有溢價，但由于研發投入巨大，規模還沒到，暫時沒利潤；第三類企業毛利也是負的。他認為極狐考拉屬于第二類，而那些靠資本、靠價格戰，沒有持續資源投入的車企，終將被淘汰。

“從現在開始，北汽進入增長通道”

除了以極狐汽車為代表的新能源品牌之外，北汽集團旗下其他品牌，包括自主與合資，集中在上海車展期間發布了煥新動態。

奔馳的展臺上，亮相的27款車型首次集結了奔馳全品牌電動化陣容，并以此宣告開啟梅賽德斯-奔馳全品牌電動化攻勢。據悉，今年年底，奔馳在中國市場的新能源產品矩陣將拓展至17款。

北京現代發布了“2025向新計劃”。按其全新計劃，北京現代將推進燃油車全面混動化。

“任何一個外資品牌都不會放棄中國市場。特別是全球主流外資品牌，會重倉中國，并寄予厚望。”鞏月瓊表示，北京現代中外雙方股東在原有組織架構上做了重大調整。“今明兩年北京現代全系列產品將全部升級，電動車已經有非常明確的規劃了。從戰略啟動到產品開發，可能兩到三年才能看出結果，但這個結果一定超出大家預期。”

除此之外，對于北汽集團來說最重要的品牌資產“北京”品牌，也發布了全新戰略規劃：

首先，統一視覺符號。保留大眾熟悉的“北京”二字的同時，采用紅色的“天圓地方”設計；

其次，重新梳理三個系列產品布局，包括悅野性能系列、悅旅戶外系列和悅己出行系列。即聚焦SUV主航道，以轎車、跨界車為輔助，推出10萬-30萬價格區間，包括多種動力的產品矩陣。

最后，整合服務與生態，包括全國700+服務渠道、2個App在線服務平臺和3個信息數字化管理平臺。

商用品牌方面，北汽福田新一代全尺寸硬派豪華火星皮卡全球首發并開啟預售。新車搭載全球首款48V柴油混合動力。

“今年是我們全面煥新之年。不管是北京品牌、極狐品牌，還是現代，奔馳，都面臨著品牌升級、重新定位的概念。”鞏月瓊表示，“從現在開始，北汽集團將進入增長通道。”他介紹，北汽集團今年的總目標要比去年增長17%。而今年一季度，北汽集團整車銷量是41萬輛，營業收入1167億元。

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