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“所有的一切都不是偶然”。隨著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域里面的不斷深耕，使得今天的比亞迪依然是大家眼中的“技術(shù)生”，尤其是層出不窮的技術(shù)突破，使得比亞迪汽車越來越可以做到“閉眼買，放心開”。

作為目前國內(nèi)最熱門的汽車品牌，如果只討論比亞迪汽車銷量的話，那毫無疑問只是在告訴用戶它的數(shù)字是多少，因為比亞迪汽車奪冠已然成為一種常態(tài)。然而高銷量的背后，除了是比亞迪汽車全力發(fā)展新能源汽車之外，就是其深耕技術(shù)領(lǐng)域的必然結(jié)果。因為對于大多數(shù)用戶來說，他們除了對比亞迪旗下的車型非常熟悉之外，對比亞迪汽車的技術(shù)名詞也是駕輕就熟，比如：刀片電池、DM混動、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)、CTB電池車身一體化，易四方、云輦，以及e平臺3.0等等。

那今天我們就跟大家重點跟大家分享下關(guān)于e平臺3.0的技術(shù)信息，所以這是一篇技術(shù)性的文章，雖略顯稍顯枯燥，但也干貨滿滿。

平臺化的概念大家都已經(jīng)比較熟悉了，它是開發(fā)每一款新車最核心所在。而比亞迪e平臺3.0就是比亞迪針對新能源汽車開發(fā)的全新平臺，它是在2021年對外發(fā)布。當(dāng)然有e平臺3.0，也就意味著有e平臺1.0和2.0等等，但那些已經(jīng)是過去式，所以咱們只看當(dāng)下。

e平臺3.0是比亞迪汽車歷時5年耗資百億打造出來的純電整車架構(gòu)平臺。該平臺除了可以覆蓋不同等級的車型之外，也會滿足多種驅(qū)動形式，包括前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)?，F(xiàn)如今，e平臺3.0也已經(jīng)應(yīng)用在多款車型上，包括：比亞迪元PLUS、比亞迪海鷗、比亞迪海豚、比亞迪海豹，以及未來將上市的比亞迪宋L等等。由此可見，e平臺3.0平臺所帶來的強大拓展性，以及對比亞迪旗下車型所帶來的顛覆性。

相比于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車最大的優(yōu)勢就是打造更極致的人車融合，通過軟件方面的不斷升級來滿足用戶對智能汽車的全新認知。而e平臺3.0的開發(fā)邏輯就是打造極“智”體驗，是比亞迪對智能安全駕駛能力的再一次賦能。在安全的前提下，從域控制電子電氣架構(gòu)、車控操作系統(tǒng)BYD OS以及積累的閉環(huán)生態(tài)能力輸出穩(wěn)定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗。與此同時，e平臺3.0預(yù)留了各類自動駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案，定制個性化出行體驗。

其次就是優(yōu)化資源綜合利用。e平臺 3.0構(gòu)建了涵蓋整車、系統(tǒng)到零部件的全層級高效設(shè)計開發(fā)體系，提升整車資源有效利用效率，讓電動車能力更強大，整車的能耗更低，續(xù)航更長，空間更大。最典型的措施就是其采用的高效八合一電動力總成、扁線電機、自主研發(fā)高性能SiC電控、高壓充電、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，而最直觀的數(shù)字就是3.8秒的百公里加速時間（未來可實現(xiàn)2.9秒的百公里加速時間）、充電15min續(xù)航300公里，以及超過1000公里的續(xù)航里程等等。

另外就是整車安全方面。比亞迪汽車除了堅持更嚴苛的“超五星”安全標準設(shè)計之外，同時也擁有通過針刺試驗和極端碾壓測試的刀片電池、CTB電池車身一體化設(shè)計理念，以及全層級功能安全和信息安全設(shè)計等等。完完全全是從車輛的被動安全層面、電池安全層面、高扭轉(zhuǎn)剛度車身側(cè)面，以及信息安全等多維度給用戶構(gòu)建一個安全移動的銅墻鐵壁。

最終就是得益于e平臺3.0純電專屬平臺，使得比亞迪汽車可以擁有更大的空間和布置進行車輛設(shè)計，最大化的將以往車輛外飾只能依托于功能布局的局面，慢慢實現(xiàn)二者之間的互相融合，打造出更具設(shè)計感、風(fēng)阻系數(shù)更低、姿態(tài)更優(yōu)美且無限逼近于美學(xué)極限。所以在這幾年的快速發(fā)展當(dāng)中，比亞迪汽車在顏值方面和造型方面的改變，相信大家也是有目共睹的。

最后總結(jié)：以往我們都說，好的底子可以塑造出好的形態(tài)。而隨著e平臺3.0平臺的發(fā)布和不斷的創(chuàng)新，使得e平臺3.0已然成為下一代電動車的搖籃，而在此平臺上所誕生的車型，在今天的汽車市場里面也完全做到了“閉眼買，放心開”的產(chǎn)品口碑。

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