下鄉(xiāng)、外銷齊頭并進(jìn) 新能源汽車順風(fēng)前行

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

(資料圖片)

工信部、國家發(fā)改委等五部門日前發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，本次下鄉(xiāng)活動(dòng)以“綠色、低碳、智能、安全——為汽車消費(fèi)充‘電’，為鄉(xiāng)村振興添‘綠’”為主題。

當(dāng)前，新能源汽車在主流大眾消費(fèi)群體中越來越受歡迎，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)。下鄉(xiāng)政策推動(dòng)的同時(shí)，車企也積極探索差異化“出?！甭窂?。下鄉(xiāng)、外銷齊頭并進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速前行。

政策頻出，新能源汽車下鄉(xiāng)正當(dāng)時(shí)

當(dāng)前，汽車消費(fèi)尤其是新能源汽車市場火熱，正成為促進(jìn)“內(nèi)循環(huán)”的重要引擎。隨著大城市汽車消費(fèi)進(jìn)入平穩(wěn)階段，我國汽車增長區(qū)域正在向農(nóng)村轉(zhuǎn)移，廣闊的下沉市場正在成為推動(dòng)新能源汽車的主要著力點(diǎn)。

不久前，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，明確“適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境”，并提出一系列舉措。除政策外，相關(guān)部門開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，地方政府跟進(jìn)財(cái)政補(bǔ)貼，多家車企推出下鄉(xiāng)新車型和優(yōu)惠措施，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)計(jì)，到2030年農(nóng)村汽車總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_(dá)5000億元。相信在政策的推動(dòng)下，我國新能源汽車正面臨廣闊的新藍(lán)海。

多元發(fā)展，新能源車企出海方式多

為了應(yīng)對(duì)新能源汽車市場復(fù)雜多變的產(chǎn)銷趨勢(shì)，車企除了在國內(nèi)積極布局外，“出?！币渤蔀榱似髽I(yè)發(fā)展的“必選項(xiàng)”。

近年來，由于我國新能源車企生產(chǎn)技術(shù)與輔助駕駛技術(shù)不斷升級(jí)創(chuàng)新，產(chǎn)品和技術(shù)滿足了當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，產(chǎn)品國際競爭力明顯增強(qiáng)，越來越受到海外消費(fèi)者青睞。數(shù)據(jù)顯示，在今年1至4月的整體汽車出口量中，新能源汽車對(duì)汽車出口增長貢獻(xiàn)率達(dá)51.6％。在新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，今年一季度，我國超越日本成為世界第一大汽車出口國。

亮眼成績的背后，新能源車企“出海”正加速前行。除整車出口外，海外建廠也成為了新能源車企海外戰(zhàn)略的重要一環(huán)。比亞迪在2022年9月宣布將在泰國建設(shè)產(chǎn)能為15萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地；奇瑞汽車在2023年2月表示將投資4億美元在阿根廷建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的汽車基地等等。

多方協(xié)同，新能源汽車未來喜人

國產(chǎn)新能源汽車的銷量屢屢創(chuàng)下歷史新高，可謂是進(jìn)入一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)代，但是國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在鄉(xiāng)村與海外市場發(fā)展依舊面臨困境。

一方面，在農(nóng)村地區(qū)，新能源汽車總保有量相對(duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。針對(duì)此，北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長王兆華表示，需要充電運(yùn)營商、各級(jí)政府、國家電網(wǎng)等多方力量的協(xié)同，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策作用，以及“光儲(chǔ)充”等一體化充電關(guān)鍵技術(shù)的推廣，打造低碳綠色的鄉(xiāng)村智慧充電模式。

另一方面，在海外市場，國產(chǎn)新能源汽車面臨數(shù)據(jù)管制、用戶隱私、數(shù)據(jù)安全等問題。因此對(duì)于車企自身來說，借助數(shù)字化系統(tǒng)增強(qiáng)企業(yè)在海外適應(yīng)變化的能力與抵抗風(fēng)險(xiǎn)的韌性的同時(shí)，亟需進(jìn)一步開啟價(jià)值鏈全球化進(jìn)程，通過技術(shù)出海、服務(wù)出海、品牌出海、生產(chǎn)出海等新方式，不斷向汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈深層延伸。

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