基于國產新能源車型優勢在近年不斷得到提高，已讓合資廠商倍感壓力，但日產旗下的軒逸卻始終屹立轎車銷量榜第一，無疑體現新車有著極高的性價比。

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據了解，日產軒逸能有如此出眾的市場表現也得益于軒逸始終保持新舊款車型的“同堂銷售”，借助軒逸經典俘獲大部分市場銷量，因此近日日產轉變了旗下另一款經典車型——騏達TIIDA的銷售策略。

根據官方最新消息，日產上市了2024款日產騏達TIIDA，新車指導價為8.99-11.59萬元，對比2023款入門車型，新車相當于優惠了2.4萬元，搭配的是與軒逸一致的1.6L加CVT動力系統，對比軒逸經典10.86-11.86萬元，意味著新車優勢得到進一步提升。

雖說軒逸算得上日產在國內上市的經典車型，但日產騏達TIIDA其實更加經典。回顧兩款車型的歷史，第一代東風日產軒逸始于2006款車型，而日產騏達TIIDA始于2005款車型，所以騏達TIIDA也算得上東風日產歷史里最悠久車型之一。

不過這里的“經典”不止是車型銷售周期較長，也因車型迭代周期較長，畢竟現款日產軒逸經典是于2014年完成更新的車型，銷售至今已有9年之久；而這代日產騏達TIIDA于2011年完成換代，銷售至今更是達到11年之久，期間只在2016完成過一次中期改款，就說這夠不夠“經典”？

不可否認，從目前日產騏達TIIDA市場表現來看，新車并沒有給東風日產帶來多大的市場銷量，數據顯示，東風日產騏達TIIDA目前每月銷量只徘徊在1000臺左右，這與日產軒逸有著非常懸殊的差距。

但這也因為從以往的產品價格來看，日產騏達TIIDA作為市場受眾更小的兩廂車型，其價格卻比市場熱度更高的三廂車型軒逸更貴，以其2023款起售價為11.39萬元，加上終端優惠只有1.5萬，相當于落地已經超過10萬元；而日產軒逸經典起售價在10.86萬元，其終端優惠還達到2.7萬元，相當于10萬元不到就能落地顯然更香了，畢竟還是空間更大的三廂車型。

所以從軒逸經典市場表現也證明一個道理，只要價格合理，新車市場競爭力也將有所提升，所以如果日產騏達TIIDA在如今起售價更低的情況下，再加上一些終端優惠，或許也能實現銷量反攻。

從目前兩廂轎車市場來看，賣得最好的就是比亞迪海豚、海鷗五菱繽果這些，每月銷量基本能夠突破1萬-2萬臺，由此來看，市場需求還是很大的是，但這些車型都是新能源產品。

所以這也意味著原本燃油車的“兩廂王者”本田飛度的市場份額也被上述車型搶走了，即便如此，本田飛度在今年還是迎來中期改款車型，這也說明本田依舊希望能夠借助飛度換取一定市場份額，從目前數據來看，本田飛度每月銷量在5000臺左右，還是要優于一眾燃油兩廂車型的。

從本田飛度價格來看，其售價在8.18-10.88萬元，加上終端優惠在1萬元左右，這與新款日產騏達TIIDA市場是重疊的，所以新款降價后的日產騏達TIIDA很有可能瞄準的就是這一市場份額。何況在定位上，日產騏達TIIDA要比本田飛度高一級，新車定位緊湊型轎車，長寬高分別為4393/1766/1539毫米，軸距為2700毫米，并且擁有435升的后備廂容積。

動力方面，2024款騏達TIIDA搭載與日產軒逸相同的1.6L+CVT的動力組合，最大馬力122匹，最大扭矩155牛·米，WLTC綜合油耗為6.1L/100km，這個表現在同級油車中也算非常優異，且非常符合家庭用車需求。

雖然如今新能源浪潮非常火熱下，但依舊有著一部分潛在客戶是愿意繼續選擇油車的，這不僅在日產軒逸上已經證明，從其銷量榜單來看，排在第二第三名的大眾朗逸和速騰目前也沒有新能源版本，所以隨著騏達TIIDA通過“降價增配”搭配與日產軒逸一樣出色的油耗表現，或許也將讓新車市場實現小幅回溫。

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