8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)500萬(wàn)新能源用戶、政府部門、媒體朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多萬(wàn)員工表達(dá)衷心的感謝。

而在回顧比亞迪造車20年故事的的時(shí)候，王傳福卻哽咽落淚了。

(資料圖片)

“今年，是比亞迪造車的第 20 年。也是比亞迪造新能源車的第 20 年。2003 年，我們帶著新能源的夢(mèng)想進(jìn)入汽車行業(yè)?！蓖鮽鞲１硎荆耙粋€(gè)做電池的，怎么敢做汽車？”等各種質(zhì)疑和嘲笑，他們沒(méi)有放棄，堅(jiān)定地走這一條沒(méi)有人走過(guò)的路。

而“全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企”這一成績(jī)，可以證明比亞迪走對(duì)了，也走通了。那比亞迪靠什么走好這條沒(méi)有人走過(guò)的路呢？

王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“我覺(jué)得核心在研發(fā)、在技術(shù)。比亞迪從一開(kāi)始就非常注重技術(shù)創(chuàng)新。早在 2002 年，我們就在動(dòng)力電池技術(shù)上大量投入，2003 年開(kāi)始了混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)。”

據(jù)官方披露，在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪累計(jì)投入了上千億資金。在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過(guò)了當(dāng)年的凈利潤(rùn)，甚至很多時(shí)候是凈利潤(rùn)的3到4倍。即便是在凈利潤(rùn)只有16億的2019年，比亞迪仍然在研發(fā)上投入了84個(gè)億。

上千億的研發(fā)投入，為比亞迪帶來(lái)的就是一系列推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的技術(shù)成果。據(jù)悉，目前比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列突破性技術(shù)。

在比亞迪看來(lái)，成為全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企，這份成績(jī)屬于比亞迪，更屬于中國(guó)汽車品牌。

如今，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈。而按王傳福預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將超60%，中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額將提升至70%。

就像王傳福在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的一樣：“我們（中國(guó)汽車品牌）在一起，才是中國(guó)汽車?！蔽磥?lái)，將會(huì)有20%的市場(chǎng)份額增加，400萬(wàn)輛的市場(chǎng)增量，屬于所有的中國(guó)品牌。

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