特斯拉FSD入華傳出最新動態

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8月10日，一位博主在社交平臺爆料稱，特斯拉完全自動駕駛功能FSD測試版已推送至中國市場，初期將會以“影子模式”開始收集數據，完成相關可行性驗證后，將逐步激活，進行小范圍試用。

雖然官方對此暫無回應，但針對FSD入華一事，這兩天又有了新動態。有媒體爆料，特斯拉計劃在中國建立一個20人左右的團隊，推動FSD在華落地。同時，特斯拉將在中國建立100人左右的數據標記團隊，為FSD的算法訓練做準備。

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如果這些爆料屬實，那就意味著特斯拉FSD Beta版將很快來到中國，有望整體加速中國汽車公司的智能化進程。不過，業內人士分析稱，特斯拉FSD入華面臨著資質和數據兩大門檻。

資質門檻方面，由于特斯拉需要通過“影子模式”實現自動駕駛，車輛行駛時，系統會自動探測四周環境，并學習駕駛員在相關路段的駕駛方式。這種做法可能會被判定為地圖測繪行為，需要獲得相關資質才能進行。

至于數據門檻，則是為了確保信息安全，特斯拉還需要在中國建立數據中心，將自動駕駛系統收集到的中國道路數據進行本地存儲和處理，不能傳回美國。不過，就在8月14日，特斯拉官方宣布，已經在中國建立數據中心，所有在華銷售的特斯拉車型收集的數據都將儲存在中國。

值得注意的是，中國不少品牌均在自研輔助駕駛系統，包括小鵬、蔚來、智己、理想、華為、長城等紛紛計劃推出搭載城市NOA，也就是領航輔助駕駛功能的產品。

今年下半年，將是智能駕駛決戰城區場景的巔峰時刻。

比亞迪退出與百度的自動駕駛合作

據兩位知情人士透露，比亞迪已經退出了為其電動汽車配備百度自動駕駛技術的協議，選擇自行研發智能汽車軟件。知情人士稱，比亞迪決定暫停與百度合作，因其認為自動駕駛技術近期在大眾市場并無前景。

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比亞迪最初于2022年3月同意在其電動汽車中使用百度的技術，包括導航和自動代客泊車功能，這次合作被視為百度自動駕駛部門Apollo的重大改變之一。隨后，百度在2022年11月召開的第三季度業績會上表示，與比亞迪的合作關系是“汽車制造商對其自動駕駛解決方案的興趣日益增長”的標志。顯然，這一協議的取消將會是對百度自動駕駛業務的巨大打擊。

雖然自動駕駛業務發展頗為坎坷，但百度旗下集度汽車傳出了最新進展。內部人士表示，他們已經不叫集度了，而是極越。原集度汽車首款車型“集度ROBO-01”更名為“極越01”，進入工信部最新一批汽車新產品公示公告，可以理解為，極越01已獲得上市銷售的資質。

據悉，極越是吉利控股旗下新成立的汽車子品牌，公司主體是今年8月9日新成立的杭州極與越汽車科技有限公司。值得注意的是，百度和吉利的持股比例變了：原來集度公司是百度持股55%，吉利持股45%，百度占主導地位；現在從新公司“極與越”來看，吉利持股65%，百度持股35%，吉利占據主導地位。

百度從牽頭造車的大股東變成參與造車的技術提供方，意味著百度創始人李彥宏或已放棄造車，回歸2018年時的初心：“百度不會自己造車，不會自己去開生產線、設計發動機，只做擅長的自動駕駛技術研發。”

蔚來硬件副總裁：未來1-2年內，蔚來一些關鍵自研芯片會量產

近期，蔚來汽車硬件副總裁白劍表示，在智能硬件領域，從NT1開始，蔚來的域控制器電路和結構將自己設計，委托代工廠生產。即使代工生產，產線的測試夾具、測試軟件開發也都是自研后轉給代工廠使用。未來1-2年內，蔚來一些關鍵自研芯片會量產。

飛凡汽車發布“三電”技術體系

8月14日，飛凡汽車在北京舉辦“飛凡能量日”主題溝通會。會上，飛凡汽車發布旗下“三電”技術體系。同時，飛凡汽車北京首座換電站上線。在電池方面，飛凡汽車CTP電池結構采用“雙層躺式”電芯布局。采用該布局的電芯兩兩一組分布在槽格內，電芯間接觸面積減少70%，避免電池熱失控的連鎖反應。

在換電方面，飛凡汽車在換電過程中，車輛不斷電，換電時間僅為2.5分鐘。在換電布局方面，上汽集團與中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城集團聯合投資成立捷能智電，2023年年底之前完成10余座城市、50余座換電站布局。

華為電池與車身一體化結構專利公布，可將電池集成于車身

天眼查App顯示，8月15日，華為技術有限公司申請的“電池與車身一體化結構以及電動汽車”專利公布。摘要顯示，該專利是一種電池與車身一體化結構，包括車身框架和電池包，車身框架具有平行設置的兩個門檻梁，以及兩個門檻梁之間的容置空間，電池包包括外殼，以及設置于外殼內的電芯組件和橫梁，橫梁與外殼相連。

北汽新能源華為智選新車定位C級純電智能轎車，明年亮相

8月15日，有媒體從北汽藍谷內部人士處獲悉，北汽新能源與華為開展智選合作后的首款新車定位為C級純電智能轎車，將于明年正式亮相。據該人士透露，新產品由華為定義，北汽新能源負責提供底盤架構及整車生產。新車將進入華為銷售渠道，目前品牌名稱尚未確定。

未來3年投入500億元，東風集團股份預計上半年凈利下降75%

8月14日，東風集團股份披露公告，預計2023年上半年歸母凈利潤同比下降約75%。根據規劃，未來3年內，東風汽車將陸續投入500億元，用于大力發展新能源汽車、高算力數字底座和材料工藝等。

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