特斯拉FSD入華傳出最新動(dòng)態(tài)

(相關(guān)資料圖)

8月10日，一位博主在社交平臺(tái)爆料稱，特斯拉完全自動(dòng)駕駛功能FSD測(cè)試版已推送至中國(guó)市場(chǎng)，初期將會(huì)以“影子模式”開(kāi)始收集數(shù)據(jù)，完成相關(guān)可行性驗(yàn)證后，將逐步激活，進(jìn)行小范圍試用。

雖然官方對(duì)此暫無(wú)回應(yīng)，但針對(duì)FSD入華一事，這兩天又有了新動(dòng)態(tài)。有媒體爆料，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)建立一個(gè)20人左右的團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)FSD在華落地。同時(shí)，特斯拉將在中國(guó)建立100人左右的數(shù)據(jù)標(biāo)記團(tuán)隊(duì)，為FSD的算法訓(xùn)練做準(zhǔn)備。

AI視角

如果這些爆料屬實(shí)，那就意味著特斯拉FSD Beta版將很快來(lái)到中國(guó)，有望整體加速中國(guó)汽車(chē)公司的智能化進(jìn)程。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉FSD入華面臨著資質(zhì)和數(shù)據(jù)兩大門(mén)檻。

資質(zhì)門(mén)檻方面，由于特斯拉需要通過(guò)“影子模式”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車(chē)輛行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)探測(cè)四周環(huán)境，并學(xué)習(xí)駕駛員在相關(guān)路段的駕駛方式。這種做法可能會(huì)被判定為地圖測(cè)繪行為，需要獲得相關(guān)資質(zhì)才能進(jìn)行。

至于數(shù)據(jù)門(mén)檻，則是為了確保信息安全，特斯拉還需要在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收集到的中國(guó)道路數(shù)據(jù)進(jìn)行本地存儲(chǔ)和處理，不能傳回美國(guó)。不過(guò)，就在8月14日，特斯拉官方宣布，已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，所有在華銷(xiāo)售的特斯拉車(chē)型收集的數(shù)據(jù)都將儲(chǔ)存在中國(guó)。

值得注意的是，中國(guó)不少品牌均在自研輔助駕駛系統(tǒng)，包括小鵬、蔚來(lái)、智己、理想、華為、長(zhǎng)城等紛紛計(jì)劃推出搭載城市NOA，也就是領(lǐng)航輔助駕駛功能的產(chǎn)品。

今年下半年，將是智能駕駛決戰(zhàn)城區(qū)場(chǎng)景的巔峰時(shí)刻。

比亞迪退出與百度的自動(dòng)駕駛合作

據(jù)兩位知情人士透露，比亞迪已經(jīng)退出了為其電動(dòng)汽車(chē)配備百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的協(xié)議，選擇自行研發(fā)智能汽車(chē)軟件。知情人士稱，比亞迪決定暫停與百度合作，因其認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)近期在大眾市場(chǎng)并無(wú)前景。

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比亞迪最初于2022年3月同意在其電動(dòng)汽車(chē)中使用百度的技術(shù)，包括導(dǎo)航和自動(dòng)代客泊車(chē)功能，這次合作被視為百度自動(dòng)駕駛部門(mén)Apollo的重大改變之一。隨后，百度在2022年11月召開(kāi)的第三季度業(yè)績(jī)會(huì)上表示，與比亞迪的合作關(guān)系是“汽車(chē)制造商對(duì)其自動(dòng)駕駛解決方案的興趣日益增長(zhǎng)”的標(biāo)志。顯然，這一協(xié)議的取消將會(huì)是對(duì)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的巨大打擊。

雖然自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展頗為坎坷，但百度旗下集度汽車(chē)傳出了最新進(jìn)展。內(nèi)部人士表示，他們已經(jīng)不叫集度了，而是極越。原集度汽車(chē)首款車(chē)型“集度ROBO-01”更名為“極越01”，進(jìn)入工信部最新一批汽車(chē)新產(chǎn)品公示公告，可以理解為，極越01已獲得上市銷(xiāo)售的資質(zhì)。

據(jù)悉，極越是吉利控股旗下新成立的汽車(chē)子品牌，公司主體是今年8月9日新成立的杭州極與越汽車(chē)科技有限公司。值得注意的是，百度和吉利的持股比例變了：原來(lái)集度公司是百度持股55%，吉利持股45%，百度占主導(dǎo)地位；現(xiàn)在從新公司“極與越”來(lái)看，吉利持股65%，百度持股35%，吉利占據(jù)主導(dǎo)地位。

百度從牽頭造車(chē)的大股東變成參與造車(chē)的技術(shù)提供方，意味著百度創(chuàng)始人李彥宏或已放棄造車(chē)，回歸2018年時(shí)的初心：“百度不會(huì)自己造車(chē)，不會(huì)自己去開(kāi)生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，只做擅長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。”

蔚來(lái)硬件副總裁：未來(lái)1-2年內(nèi)，蔚來(lái)一些關(guān)鍵自研芯片會(huì)量產(chǎn)

近期，蔚來(lái)汽車(chē)硬件副總裁白劍表示，在智能硬件領(lǐng)域，從NT1開(kāi)始，蔚來(lái)的域控制器電路和結(jié)構(gòu)將自己設(shè)計(jì)，委托代工廠生產(chǎn)。即使代工生產(chǎn)，產(chǎn)線的測(cè)試夾具、測(cè)試軟件開(kāi)發(fā)也都是自研后轉(zhuǎn)給代工廠使用。未來(lái)1-2年內(nèi)，蔚來(lái)一些關(guān)鍵自研芯片會(huì)量產(chǎn)。

飛凡汽車(chē)發(fā)布“三電”技術(shù)體系

8月14日，飛凡汽車(chē)在北京舉辦“飛凡能量日”主題溝通會(huì)。會(huì)上，飛凡汽車(chē)發(fā)布旗下“三電”技術(shù)體系。同時(shí)，飛凡汽車(chē)北京首座換電站上線。在電池方面，飛凡汽車(chē)CTP電池結(jié)構(gòu)采用“雙層躺式”電芯布局。采用該布局的電芯兩兩一組分布在槽格內(nèi)，電芯間接觸面積減少70%，避免電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)。

在換電方面，飛凡汽車(chē)在換電過(guò)程中，車(chē)輛不斷電，換電時(shí)間僅為2.5分鐘。在換電布局方面，上汽集團(tuán)與中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)聯(lián)合投資成立捷能智電，2023年年底之前完成10余座城市、50余座換電站布局。

華為電池與車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)專利公布，可將電池集成于車(chē)身

天眼查App顯示，8月15日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“電池與車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)以及電動(dòng)汽車(chē)”專利公布。摘要顯示，該專利是一種電池與車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身框架和電池包，車(chē)身框架具有平行設(shè)置的兩個(gè)門(mén)檻梁，以及兩個(gè)門(mén)檻梁之間的容置空間，電池包包括外殼，以及設(shè)置于外殼內(nèi)的電芯組件和橫梁，橫梁與外殼相連。

北汽新能源華為智選新車(chē)定位C級(jí)純電智能轎車(chē)，明年亮相

8月15日，有媒體從北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士處獲悉，北汽新能源與華為開(kāi)展智選合作后的首款新車(chē)定位為C級(jí)純電智能轎車(chē)，將于明年正式亮相。據(jù)該人士透露，新產(chǎn)品由華為定義，北汽新能源負(fù)責(zé)提供底盤(pán)架構(gòu)及整車(chē)生產(chǎn)。新車(chē)將進(jìn)入華為銷(xiāo)售渠道，目前品牌名稱尚未確定。

未來(lái)3年投入500億元，東風(fēng)集團(tuán)股份預(yù)計(jì)上半年凈利下降75%

8月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份披露公告，預(yù)計(jì)2023年上半年歸母凈利潤(rùn)同比下降約75%。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)3年內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)將陸續(xù)投入500億元，用于大力發(fā)展新能源汽車(chē)、高算力數(shù)字底座和材料工藝等。

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