長城，這個在燃油車時代的王者，如今被比亞迪吊打，更是被比亞迪一句“在一起，中國汽車”拿捏死死的，長城也不負眾望的中計，深陷網民口水中。

長城如今所面臨的困境，可以歸結為創始人魏老板的戰略決策失誤。早在六七年前，魏建軍在多次接受采訪時，對電動車行業持批評態度，認為電動車既不節能，也不環保。這種觀念直接影響了整個長城公司的戰略方向，使其偏向于固守燃油車，對電動化和智能化的趨勢視而不見。如今看來，這種戰略決策的失誤無疑是導致長城公司當前困境的重要原因之一。

那長城都做錯了哪些呢？這些做了哪些離譜的事情？以至于敗光人品。

第一、喜歡往高端亂搞一氣，本來可以趁著H6的熱銷，將VV7和VV5順理成章地納入哈弗系列，提升品牌內涵。十幾萬的車竟然被稱作高端，這就像乞丐穿上西裝，能成為白領嗎？結果一地雞毛，回頭又弄了一堆什么赤兔、初戀、白貓、摩卡等等，亂成一鍋粥。本應轉型新能源的H6被拋棄，又搞了什么驍龍，真是錢多燒的。

第二、或許長城可以在車型開發上再精簡一些，集中精力打造H、F和坦克等經典系列，或者嘗試推出一些轎車款式。至于那些讓人眼花繚亂的車型名稱，也許可以考慮進行一些優化和改進。

第三、汽車命名，什么起名狗啊，貓啊，兔啊，咖啡，初戀那種鄉村起名法，地方的農民思維啊！當然那都是魏家千金的杰作，不過老的不同意小的敢做主么。

第四、魏老板還需要補政治經濟學的功課。

第五、產品地位有問題。在三十年前，汽車還是高科技的象征，對于普通百姓來說，它是一個遙不可及的夢想。然而，時至今日，汽車已經成為了我們日常生活中的代步工具，無論你的財務狀況如何，都可以擁有一輛汽車。

事實上，任何產品都需要明確的定位，這是其在市場上的成功關鍵。對于汽車來說，它需要根據消費者的需求和預算來進行精確定位，從而滿足不同消費者的需求。

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