在動力電池領域奠定了“頂流”地位的寧德時代，又推出了一款重磅產品。

近日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，可以實現“充電10分鐘，續航400公里”，相當于只需十分鐘即可從北京到濟南、從上海到合肥、從寧德到金華、從重慶到貴陽。在續航里程上，神行超充電池也可達到700公里以上。

(資料圖)

據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

同時，汽車頭條記者從其官方微博了解到，目前寧德時代已與長安汽車、奇瑞汽車、極氪汽車、哪吒汽車建立合作關系。

重新定義磷酸鐵鋰電池

對于電動汽車用戶來說，續航里程是其購車的重要選擇標準。因此，能量密度更高的三元鋰電池近幾年受到了廣泛應用。但從安全性上來看，穩定性更強的磷酸鐵鋰電池更具優勢。

為了“魚與熊掌兼得”，寧德時代在材料及材料體系、系統結構等方面持續創新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得。

在續航方面，寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕松實現700公里以上長續航。

為了實現超快充，寧德時代在系統平臺上采用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。

同時，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備更高的安全水平。

值得注意的是，神行電池不僅實現了技術的突破，還承載著寧德時代實現科技平權的心愿。在發布會上，寧德時代首席科學家吳凱表示：“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

加速布局補能網絡

在新能源市場高速發展的當下，寧德時代作為其中的重要角色，除了在動力電池領域不斷突破，還在不斷拓展產業維度，打造能源核心產業鏈。

據悉，寧德時代立足技術領先優勢和供應鏈整合能力，率先在儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山、重卡換電等新產業生態完成布局；旗下換電服務品牌EVOGO首創組合換電解決方案，現已在全國多地運營；重卡換電品牌騏驥換電，通過平臺化、模塊化設計，實現不同車輛和不同場景的通用性換電，為實現重卡行業的電動化和構建全國換電網絡奠定基礎；除此之外，寧德時代還通過打造基于車電分離模式下的電池靈活租購、便捷換電運營、閉環循環回收等新商業模式，實現電池全生命周期價值鏈提升。

在神行電池發布的重要節點，寧德時代也宣布進軍下一個競爭高地。針對“充電難”、“充電慢”的市場現狀，寧德時代旗下快卜新能源推出寧樁480kW風冷超充系統，集快卜核心的超充技術與支持迭代的超快充升級能力于一體，能夠適配書面上絕大多數新能源汽車的充電需求。

在發布會現場，汽車頭條記者實地參觀了快卜新能源推出的“全液冷儲能超充系統”，并見證了首個寧樁超充站落地寧德。據悉，其站內超充樁做到了充電槍更輕、使用更便捷。

“目前市面主流的快充樁多為180kW左右功率，無法最大化滿足高壓超充車主的期待。快卜超充系統最大的特點就是能實現快速補能，最大600kW的4C+超充能力，能夠實現一杯咖啡，滿電出發。”快卜儲充系統CTO張旭表示：“讓續航不再成為焦慮，這是群眾的期待，時代的趨勢，更是快卜始終奔赴的追求。”

布局超充及換電，也有利于增強寧德時代的企業生命力。

近幾年，得益于新能源汽車市場的快速擴張，在動力電池領域技術領先的寧德時代也隨之實現了產能的強勢增長。根據SNE Research數據統計，寧德時代動力電池使用量連續六年全球第一，全球市占率37%，2023年1-5月寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.3%，較去年同期增長1.7%，儲能電池出貨量連續兩年全球第一，全球市占率43.4%。根據SMM數據，2023年1-6月，寧德時代儲能電芯產量排名第一。

但在這一過程中，寧德時代也出現了過于動力電池板塊占比過重的現象。此時，布局補能網絡成為了寧德時代企業發展的“第二增長曲線”，助推其在新的賽道實現新的增長，創造新的未來。

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