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湖北日報訊 （記者李源、通訊員曾斯、袁永華）2月13日，記者從武漢地鐵集團獲悉，武漢地鐵12號線江北段土建1標1工區，中鐵隧道股份有限公司自主研發的應急注漿響應系統，于當日成功進行兩次模擬涌水涌砂險情演練，險情處置時間從過去的4小時縮短為1小時，處置人員總數降低一半。

“地鐵建設過程中，最大的風險點就是滲水漏水，一旦出現險情，需要在盡可能短的時間內向滲漏點注入大量堵漏漿。”武漢地鐵集團二級項目經理石徑介紹，注漿效率高低，直接關系能否第一時間處置險情，避免造成更嚴重后果。

地鐵12號線凌吳村站位于武漢市洪山區夾套河路與規劃永盛路交匯處，距離長江約500米，車站基坑深度近30米。該站點所在地地質條件復雜，地下水豐富、水壓較大，安全施工難度非常高。為確保施工安全，提高基坑開挖過程中險情處置能力和效率，項目部決定自主研發快速應急注漿響應系統。

系統研發團隊由項目部施工管理人員、設備管理人員和工程技術人員組成，以“操作簡潔靈活，應急處置高效”為立項原則，通過集成以往分散放置在工地各處的應急搶險設備，打造出由后臺應急物資倉庫、制漿系統、輸送系統、注漿系統共同組成的信息化聯動平臺，徹底解決過去設施設備“看似都在場、集合慢吞吞”的現實問題。

系統研發團隊成員、項目承建方中鐵隧道局項目生產經理胡文杰介紹，該系統之所以能在短時間內迅速對險情作出響應，主要依靠四大創新點：一是事先在基坑地連墻接縫等薄弱環節處預埋袖閥管，一旦出現滲漏水險情，工作人員摁下電源鍵，設備立刻就能進入工作狀態；二是制漿、輸送系統經過優化后，制漿工作僅需兩人即可完成，輸送系統僅需3人即可拼裝完成，實現在短時間內連接袖閥管注漿；三是經過設備擴容后，該系統可實現8臺注漿機同時工作，最大注漿量可達每分鐘960升；四是系統管路經過重新設計，不僅可滿足單液漿、雙液漿注漿要求，還可滿足聚氨酯注漿要求，在處置不同滲漏類型時“游刃有余”。

據了解，快速應急注漿響應系統的堵漏漿，從制備完成到實施堵漏操作僅需不到1個小時，首套系統被安置在凌吳村站施工場地中部，均衡兼顧全場。未來，該系統有望成為武漢地鐵深基坑站點建設“標配”，向所有在建站點推廣。

關鍵詞： 輸送系統 武漢地鐵 中鐵隧道 武漢地鐵集團