一架順豐全貨機在鄂州花湖機場裝卸貨物。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

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湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 方慶

閱讀提要

3月7日，全省交通運輸促進現代物流體系建設會上，《黃岡—鄂州—黃石綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作方案》發布。這是我省首次專題研究部署交通運輸采取補鏈強鏈、廳市共建等舉措，以降低綜合運輸成本。連日來，湖北日報全媒記者走訪港區發現，廳市企圍繞夯實現代物流體系底盤抓落實，全力推進交通運輸物流樞紐體系建設，眾志成城推動沿海開放的“后隊”變為內陸發展的“前隊”，為我省加快建設先行區提供交通運輸硬支撐。

發揮聯運優勢，降低物流成本

一艘艘貨輪逆江而上，經鄂州樊口江灘旁的深水航道，抵達三江港碼頭。其中一艘滿載2000噸澳洲進口小麥的“蘇徐州貨6688”號輪，停靠6號泊位。這批小麥裝進64個鐵路糧食專用箱，由短駁運至國鐵武九線鄂州北站，再經鐵路運輸到云南昆明中誼村。這條糧食“散改集”鐵水聯運示范線路，到花湖機場、陽邏港、花山港均為30公里左右，多式聯運區位優勢明顯。

湖北承東啟西、接南納北，特別是武鄂黃黃都市圈，以武漢為中心的米字型高鐵基本建成，以鄂州花湖機場和天河機場互相聯動的客貨航空“雙樞紐”基本形成，四市協同，一體化聯動的物流發展優勢更為突出。

現代物流體系是提高循環效率、激發經濟發展動能的關鍵。2023年湖北將全力推進交通運輸物流樞紐體系建設，推進交通基礎設施互聯互通，加強樞紐城市建設，完善樞紐港布局，提高設施服務能力，更好發揮運輸物流在產業鏈供應鏈安全穩定中的基礎作用，重塑湖北“九省通衢”優勢地位。

武鄂黃黃都市圈在行動，強化港口樞紐地位，大力降低物流成本——

2022年，黃石多式聯運運輸量突破131.44萬噸，同比增長29.7%。依托港口聯運大物流和綜合自貿區平臺，黃石新港園區吸引了一大批企業前來落戶及協商投資事宜，實現園區“港產城”融合發展。

省交通運輸廳圍繞武漢國際性綜合交通樞紐，黃岡—鄂州—黃石、宜昌、襄陽全國性綜合交通樞紐建設，積極做好武漢國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，組織黃鄂黃、宜昌、襄陽等綜合交通樞紐城市（群）申報補鏈強鏈項目。進一步優化港口樞紐、航空“雙樞紐”、公路貨運樞紐等布局，加快建設一批臨港、臨鐵、臨空貨運物流園區，加強重要物流園與區域產業集群的有效銜接，有力服務支撐鄂州花湖機場打造國際一流航空貨運樞紐。

大樞紐分工明確。我省力爭將武漢港打造成為內河最大集裝箱鐵水聯運港，將鄂黃黃港口群打造成內河大宗散貨中轉樞紐，將宜昌港建成全國內河最大翻壩轉運基地，將襄陽港建成漢江流域重要集裝箱喂給港、鐵水聯運中心港、漢江中上游鋼材等物流集散中心港，為區域經濟發展注入新動力。

物流企業加盟“互聯互通”

物流企業，是構筑現代物流體系的“壓艙石”。日前發布的《武鄂黃黃都市圈骨干物流企業協同推進綜合貨運樞紐補鏈強鏈行動武漢宣言》，吹響全省高質量供應鏈物流體系建設號角！

武漢宣言由國家級物流龍頭企業的順豐泰森控股集團、長江航運集團，省級龍頭骨干物流企業的楚象、國控供應鏈集團，“獨角獸”醫藥物流企業的九州通醫藥物流公司等5家發起，以及湖北交投物流集團等10家企業共同啟動，擬在武鄂黃黃都市圈合力推進武漢和黃岡—鄂州—黃石綜合貨運樞紐補鏈強鏈行動，加快打造武鄂黃黃都市圈全國重要物流樞紐。

2022年11月27日，順豐集團已開通鄂州至深圳貨運航線，12月5日開通鄂州至上海貨運航線。順豐集團湖北樞紐產業發展指揮部指揮長張浩表示，按照省委省政府關于花湖機場打造國際一流航空貨運樞紐的要求，順豐集團已制定年度航線轉場計劃，今年第三、第四季度完成國內40條航線轉場工作，同時開通3至4條國際貨運航線。

我省將大力招引國內外知名的現代物流、供應鏈管理等企業，推進企業全球和區域總部、分撥和轉運中心、運營和研發中心等落戶荊楚。支持本土交通運輸企業與楚象、國控供應鏈集團加強合作，支持湖北聯投、湖北交投、湖北港口集團等本土企業做大做強，進一步盤活我省交通運輸存量資源。同時，培育一批本地多式聯運骨干經營人，鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、運輸物流、貨代及網絡貨運平臺型企業等加快向多式聯運經營人轉型。持續加強規上貨運企業培育，確保全省規上貨運企業數量和規模進入全國第一梯隊并持續保持。

為培育和壯大物流運輸企業，省交通運輸廳制定出臺道路貨運物流企業獎勵政策，通過采取政策幫扶、紓困解難、整合資源、示范創建等措施，推進“助企紓困貸”和交通物流再貸款政策落實。截至今年2月底，我省共有966家A級物流企業，其中5A級26家、4A級359家，A級物流企業總數連續2年居全國第一位。

新開多條精品航線通江達海

省交通運輸廳以流域綜合治理和統籌發展規劃綱要為引領，大力推進多式聯運發展優化調整運輸結構，加強對轄區鐵路、港口、工礦等重點企業的工作服務指導，持續推進“公轉水”“公轉鐵”，確保各項目標任務落實到位。

根據工作方案，到“十四五”期末，黃岡、鄂州、黃石三市依托花湖機場、長江黃金水道和京九、武九鐵路等骨干鐵路優勢，大力發展陸空聯運、鐵水聯運和公鐵聯運，將“黃—鄂—黃”打造成為全球供應鏈航空物流中心、我國內陸地區重要的鐵水聯運樞紐和長江中游重要的公鐵聯運樞紐。

看能力：綜合貨運樞紐新增和改造面積115萬平方米。集疏運線路新增或改擴建里程54公里。新增全貨機數量13架，開辟50條國內航線和10余條國際貨運航線。

觀服務：港口貨物吞吐量年均增長10%，鐵路樞紐貨物吞吐量年均增長15%，機場貨物吞吐量較2022年增長7倍。多式聯運量年均增長15%，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%。國際貨物運輸量較2022年增長136%，國際多式聯運線路新增43條?？ㄜ嚭桨嗑€路新增100條。

提效率：標準化運載單元使用率達到85%，多式聯運換裝1小時完成率達到95%，應用多式聯運運單或提單的集裝箱多式聯運量達到7.5萬標箱。

湖北港口集團相關負責人介紹，2023年將著力提升中部陸海大通道功能，以陽邏港為中心，在原有東西向航線的基礎上，加強與沿海港口合作，加快構建東西南北四向拓展，融入國家綜合立體交通骨干網；深化與中外運、俄鐵集合作，打造亞歐國際物流通道高效立體運營網絡，力爭實現“武漢—俄羅斯東方港”航線常態化運行，并探索開通武漢直航東盟航線。

我省將充分發揮長江黃金水道優勢，打造示范品牌線路，開通湖北至國內及歐洲、東盟等地多條多式聯運精品線路，構建中部國際陸海聯運新通道。支持發揮中歐班列（武漢）等國際班列功能，穩定和擴大發運規模，積極爭取開辟新線路。

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